De festiviteiten voor de eindoverwinning van Gerard de Rooy in het truckklassement bij de afgelopen Dakar Rally zijn nog niet ten einde. Op zondag 18 maart vindt het Son's Dakar Festival plaats.

Om nogmaals de overwinning van Gerard de Rooy en de tweede plek van Hans Stacey in het eindklassement bij de trucks te vieren, organiseert Team de Rooy op zondag 18 maart het Son's Dakar Festival.


Lees hier verder

Trots met de prijzen in de handen kwam het Finstral Rally team vanmorgen op Schiphol aan. Daar stond familie en vrienden klaar om de mannen met een groot applaus welkom te heten.

Het team was ook blij om Herwin weer te zien en wilde natuurlijk graag weten hoe het met hem gaat. Gelukkig kon hij iedereen vertellen dat het gelukkig goed met hem gaat maar dat hij het wel lastig vond dat hij niet met de mannen mee verder kon.

Al snel kwamen de verhalen los en dat zal de komende dagen nog wel gebeuren.

En wat nu? Ach, stilzetten past niet echt bij het team en plannen zijn er genoeg. Onder voorbehoud melden we vast het meedoen aan de Baja 300 (voorheen Baja Saxonia) in de 500 ha grote dagmijnbouw bij Leipzig (17-19/5 2012). De Silk way rally in juli en allerlei plannen betreft het wagenpark. Kortom, blijf de website volgen.

Gerard de Rooy heeft niet alleen het Dakar truckklassement gewonnen maar is ook Autodrop rallyrijder van het jaar geworden. Deze prijs heeft hij te danken aan bijna 30.000 mensen die hun stem hebben uitgebracht via de website van RTLgp.nl. Zeer overtuigd won hij van onder andere Tim Coronel, die tweede werd en Frans Verhoeven, die derde werd. Gerard mocht hiervoor bij de finish van de Dakar rally in Lima een cheque van € 10.000 in ontvangst nemen. Direct maakte de trotse winnaar bekend dat het geld aan twee goede doelen zou worden besteed.

Op woensdag 18 januari werd Gerard gehuldigd op het gemeentehuis van zijn woonplaats Son. Daar maakte hij direct van de gelegenheid gebruik om bekend te maken aan welke goede doelen hij zou schenken: KWF kankerbestrijding en kika Kinderkankervrij, twee goede doelen voor de strijd tegen kanker.

Voor Autodrop is het een prachtige besteding van dit geld bedoeld voor financiële ondersteuning van de winnende Dakar rijder. Dit doel is natuurlijk nog beter en voor een groter belang.

Trucker Gerard de Rooy uit Son is dinsdagmiddag weer aangekomen in Nederland. De winnaar van de Dakar Rally werd op luchthaven Schiphol feestelijk onthaald door familie en vrienden.

Gerard de Rooy won zondag met overmacht het Dakar klassement bij de vrachtwagens. Hij deed dat 25 jaar na zijn vader Jan de Rooy. Hij won de rally in 1987.

Gehuldigd Team De Rooy landde dinsdag halverwege de middag op Schiphol. Woensdag wordt Gerard de Rooy gehuldigd op het gemeentehuis van Son en Breugel.

Lees hier verder

Het Bel-Ray Super B Honda Team heeft zijn ups en downs gehad in de Dakar rally dit jaar. Na het verliezen van de toprijders Sam Sunderland en Quinn Cody vroeg in de race, was het de non-elite rijder Juan Carlos Salvatierra, die met een sterk optreden vanaf helemaal achter aan het veld het 15-dagen durende evenement op 31e positie wist af te sluiten.

De rally, die in Mar Del Plata in Argentinië begon op nieuwjaarsdag, ging via zware proeven over duizenden kilometers offroadpaden, rotsen, door rivieren en over de eerste duinen, om na de eerste week de rustdag in Copiapó in Chili te bereiken. Al op de tweede dag trof het noodlot debutant Sam Sunderland, die moest opgeven met een technisch probleem, dat hij, ondanks al zijn inspanningen en improvisatie, niet zelf kon oplossen tijdens de proef. De Britse rijder had een goede start in de top tien en was er op gebrand om voorin mee te doen in de zwaarste rally ter wereld. Helaas mocht het niet zo zijn.

Quinn Cody had ook een goede start van de Dakar. De Amerikaanse rijder, die negende eindigde in de Dakar rally van vorig jaar, reed in de top tien en was sterk op weg, toen een spectaculaire crash op een snel recht stuk zijn race op dag drie abrupt afbrak. Met een gebroken schouderbeen en een flinke snee onder zijn oog eindigde zijn Dakar in de medische helicopter van de organisatie. Cody in inmiddels terug thuis, maakt het goed en herstelt van zijn blessure.

Lees hier verder

Frans Verhoeven hield maandagavond een persconferentie via Twitter, waarbij fans de gelegenheid kregen vragen te stellen aan de motorrijder. Daarbij werd ook meermaals gevraagd naar zijn ervaringen met de Sherco en het team. Conclusie: de Sherco was goed, het team een stuk minder.

Tijdens de Dakar 2012 werd Verhoeven regelmatig tegengewerkt door het materiaal. Lostrillende onderdelen, verbogen spatborden, niets bleef Verhoeven bespaard. Terwijl die problemen volgens hem voorkomen hadden kunnen worden. In interviews liet Verhoeven ook regelmatig merken niet tevreden te zijn met de gang van zaken.

Op de spaarzame momenten dat alles goed ging liet Verhoeven zien waar hij en de Sherco toe in staat zijn: in de derde en vierde etappe eindigde hij op een tweede en derde plaats, om later in de rally nog eens drie top-10 klasseringen te pakken. Dat geeft aan dat hij beter met de motor uit de voeten kan dan met het team.

Lees hier verder

Afgelopen zondag was het eindelijk zover voor het Riwald Dakar Team. De laatste special van Le Dakar 2012!

Hun mannen stonden nog een etappe van 29 kilometer te wachten, en dat was allesbehalve een pleziertochtje. De route voerde hen voor de laatste keer door de duinen. Omdat het iets bewolkt en vochtig was, waren de duinen niet heel zacht, dus dat reed wel makkelijker.

Bernhard en Matthieu hebben niet geprobeerd de 5 minuten van hun voorganger Santos goed te maken, maar speelden het een klein beetje op safe, want “je zou hier toch maar wat krijgen”.

En dan: over de streep… wat een gekte, wat een menigte! Camera’s, filmploegen, alles en iedereen wilde aandacht van onze teams!

Niet veel later kwamen ook Erik en Fabian over de finish, zij hebben kei en keihard gereden vanmorgen, maar ook zij vonden het een zware proef. Erik’s glimlach kon niet beter bij het betreden van de finish. “Wat te gek, ongelofelijk gaaf dit, we zijn er!”

Lees hier verder

Afgelopen zondag was Gerard de Rooy, na zijn vader Jan en zijn neef Hans Stacey, de derde Nederlander die de zwaarste rally ter wereld op zijn naam schreef. RTL 7 deed dagelijks verslag van de Dakar rally en de nu al legendarische prestaties van Gerard de Rooy. Na 15 slopende dagen komt Team De Rooy weer naar Nederland en RTL 7 is daarbij. In een extra Dakar-uitzending, die te zien is op dinsdagavond 17 januari om 22.30 uur, komen alle hoofdrolspelers aan het woord en volgen we het team terug naar de thuisbasis.

In de extra Dakar-uitzending wordt ook teruggekeken naar de historische overwinning van vader Jan de Rooy in 1987, het debuut van Gerard de Rooy in de rally van 2002 en zien we de aankomst van het hele team op Schiphol, waarna de reis wordt vervolgd naar het Brabantse Son en Breugel. Dat de Dakar rally leeft als nooit tevoren is de afgelopen weken al duidelijk geworden. De overwinning van Gerard de Rooy stuwt de populariteit alleen maar meer op. RTL 7 brengt daarom een passend eerbetoon aan de coureur die voor eeuwig in de voetsporen van zijn vader is getreden. Zenderdirecteur RTL 7 Marco Louwerens: "Dakar 2012 was een waar spektakel. Puur afzien en ongekend doorzettingsvermogen van onverschrokken avonturiers die in een adembenemend landschap tot het uiterste zijn gegaan. En dan ook nog eens geweldige resultaten van 'onze jongens'. Dit is RTL7 op z'n best. Ik kan niet wachten tot volgend jaar."

Lees hier verder

Tim Coronel stond zondag na de laatste etappe van Le Dakar 2012 dan eindelijk op het podium in Lima. Het was nog even spannend want de Maxxis Mcrae Buggy was net als Tim aan het einde van zijn latijn en begon overvleodig olie te verbruiken. De laatste 29 kilometers naar de finish waren dan ook erg spannend voor Tim, maar uiteindelijk wist hij de finish als 70ste te bereiken.

Na de finish stond er nog een 100 kilometer lange verbinding op het programma voordat de deelnemers gehuldigd werden in een uitzinnig Lima. Het leek wel of heel Peru was uitgelopen om de Dakarhelden te ontvangen zo druk was het. Toen Tim eenmaal op het podium stond was de blijdschap groot. Tim nam zijn prijzen in ontvangst en verliet het podium met een spectaculaire jump.

Lees hier verder

Nu de Dakar is afgelopen keren de Nederlanders terug naar huis. Verschillende teams grijpen de gelegenheid aan om de ontvangst open te stellen voor het publiek.

Het eerste team dat een dergelijk samenkomen organiseert, is GINAF Rally Power. Het team van Wuf van Ginkel houdt de ontvangst in Ederveen. Het clubgebouw van Advendo is dinsdag 17 januari vanaf 16:00 het toneel van de verwelkoming van het team.

Op woensdag 18 januari wordt Gerard de Rooy gehuldigd bij het gemeentehuis van Son en Breugel, waar de trucker ook woont. Om 15:30 maakt hij zijn opwachting op het bordes aan het Raadhuisplein. Een optocht met de winnende truck behoort helaas niet tot de mogelijkheden, omdat de vrachtwagens nog niet terug in Nederland zijn.

Lees hier verder

Fans van Frans Verhoeven krijgen maandagavond de kans hun vragen rechtstreeks aan de Brabantse motorrijder te stellen. De nummer 15 uit de Dakar 2012 belegt namelijk een persconferentie via Twitter.

De conferentie gaat om 19:00 Nederlandse tijd van start. Het is nu al mogelijk om vragen te stellen aan Verhoeven door een bericht te sturen naar @Frans_Verhoeven. Daarbij is het belangrijk dat uw Twitter-berichten openbaar zijn, anders zijn deze niet te lezen door Verhoeven. De motorrijder zal zelf een selectie maken uit de vragen, en deze vanuit Lima beantwoorden.

Lees hier verder

Debuteren in Le Dakar en meteen in de top-10 finishen! Wie had dat durven dromen? Maar het Riwald Dakar Team maakte de hooggespannen verwachtingen meteen al waar. Met Bernhard ten Brinke en Matthieu Baumel in de Mitsubishi Racing Lancer op plaats 9 en Erik Wevers op de 34e plaats in het algemeen klassement en goede klasseringen voor de andere equipes in de eerste 10 dagen is het Nederlandse team zeer succesvol geweest.

Bernhard ten Brinke stralend aan de finish De special van vandaag over 29 km opgenomen in de 283 km lange etappe van Pisco naar Lima, de hoofdstad van Peru, stelde niet al te veel voor, hoewel het toch op plaatsen wel zwaar was. En het aloude credo in de autosport geldt nog steeds: ‘Om als eerste te finishen, moet je eerst finishen’; en dat is vooral in Le Dakar een gegeven. Maar Bernhard wist wat hem te doen stond om als eerste Nederlander in het autoklassement afgevlagd te worden: “Aankomen was het devies,” aldus een dolblije Bernhard ten Brinke aan de finish van de proef, waar hij al door duizenden werd toegejuicht en de cameraploegen van geen ophouden wisten om al dit moois te filmen.

Lees hier verder

Eind goed, al goed voor het VEKA MAN with a Mission Team? Voor Peter Versluis zeker, want trots toonde hij zijn herinneringsmedaille aan de Dakar-rally die hij in de top tien van het algemeen klassement afsloot. “Ben blij dat ik even kan zitten”, zuchtte Peter die zich in de lobby van het Sheraton in het pluche liet ploffen. Hij had evenals zijn teamgenoten een lange dag achter de rug, die begon in Pisco en eindigde op het podium in het broeierige eindpunt Lima waar drommen Peruanen waren komen kijken naar de ‘overlevers’ van de monsterrit door Argentinië, Chili en voor het eerst Peru.

“Er was nog een klein proefje voor ons in de slotetappe. Zou weinig voorstellen, werd ons gezegd, slechts een paar duintjes, maar mijn hoela! Het was nog best oppassen. Ik heb de laatste dag dan ook meer angst gehad dan in de voorgaande weken. Je bent zo bang dat er nog iets mis zou kunnen gaan. Elk geluidje in de truck hoor je en verontrust je. Maar als we dan met onze drie wagens en alle teamleden op het podium staan, vergeet je alle vermoeidheid. Van iemand van een ander team kregen we nog een prachtig compliment. “Wij hebben dan een mooi resultaat, maar jullie hebben de echte teamspirit”, zei hij. Dan mag je best trots zijn op wat we ondanks alle tegenslagen hebben bereikt”, vertelde Peter.

Lees hier verder

Alle drie de trucks van TVM XDakar zijn gefinisht in Lima, maar er gebeurde te veel om tevreden terug te kijken op de Dakar 2012. Elke dag was er wel iets met de trucks van Peter van den Bosch, Jasper van den Heuvel en Eimbert Timmermans. Ze eindigden als respectievelijk 20 ste, 21 ste en 27 ste.

Het doel van Peter van den Bosch was een top 15-klassering. ,,Dat heeft er geen moment ingezeten,’’ blikt hij terug. ,,Vanaf dag 1 hebben we te veel grote en kleine problemen gehad om voor het klassement te kunnen meedoen.’’ De oorzaak van de problemen lag in het feit dat de auto’s een stuk lichter waren geworden. ,,Mijn fout,’’ zegt Eimbert Timmermans. ,,Ik heb de auto’s gebouwd en niet goed genoeg nagedacht over de gevolgen van veranderingen. Als lichter materiaal dezelfde of een grotere belasting krijgt te verduren, gaat het kapot. Dat is wat er is gebeurd. Ik kan er alleen maar mezelf de schuld van geven.’’

Lees hier verder

De finaledag van de Dakar 2012. Eindelijk gaan we in Lima de finish over. Ik heb ontzettend slecht geslapen. Het was bloedheet en mijn hoofd zat vol met de teleurstelling dat mijn maatje Hans-Jos Liefhebber gisteren één dag voor de finish eruit vloog met een scheurtje in zijn ruggenwervel. Om 3:15 uur ging de wekker, ik moest om 4:45 uur starten aan de laatste proef van 29 kilometer.

In de proef zat van alles en nog wat, duinen, stenen, etc. We startte vandaag in omgekeerde volgorde. Waar de eerste normaal begint aan de proef startte vandaag laatst geklasseerde. Het gevolg was dat je nu de hele tijd in het stof van je voorganger reed. Mijn start was een klein beetje uitgesteld door de mist. Ik heb echt rustig aan gedaan want het was één grote stofpartij. De proef was op zich wel leuk maar omdat je niets kon zien was het lastig rijden. Er waren nog coureurs die als wilde mannen aan het racen waren terwijl er echt niets meer te winnen was alleen maar te verliezen. Iedereen kwam zwart van de modder aan de streep. Veel media bij de finish en veel Dakarfans.

Lees hier verder

De zeventiende plaats in het klassement van de Dakar 2012 was niet wat Erik van Loon voor ogen had. Technische problemen wierpen hem tijdens de elfde etappe ver terug, met de ene na de andere worsteling als gevolg. Toch is Van Loon niet ontevreden. "Ik heb laten zien dat ik in de top 10 thuis hoor."

Eigenlijk liep alles volgens plan bij Van Loon. Hij stond riant in de top 10, tot die etappe naar Arequipa in Peru waarin hij door een verstopte dynamo en een verdraaide band van de stuurbekrachtiging ruim vier uur verloor. "Het rijden ging fantastisch", blikt Van Loon terug. "Ik heb beter, harder en veiliger gereden dan vorig jaar. Ik kon goed mee en had een dikke top 10-klassering binnen handbereik. In dit sterke veld kan ik daar alleen maar heel tevreden over zijn."

Lees hier verder

Dankzij zijn overwinning mocht Gerard de Rooy voor de derde keer in zijn loopbaan het ereschavot bij de trucks betreden. Na twee derde plaatsen kon hij in 2012 dan eindelijk plaatsnemen op de hoogste trede van het podium.

Ereplaatsen Nederlanders in de Dakar na 1987:

Jaar:
2004 Gerard de Rooy Derde
2006 Hans Stacey Tweede
2007 Hans Stacey Eerste
2009 Gerard de Rooy Derde
2010 Marcel van Vliet Derde
2012 Gerard de Rooy Eerste

Lees hier verder

Tim Coronel heeft ook de laatste etappe van Le Dakar 2012 tot een goed einde gebracht. Tim hield het nog wel even spannend, maar reed de Maxxis McRae Buggy uiteindelijk op een 70ste plaats over de eindstreep. Met het finishen van Le Dakar 2012 heeft Tim nog steeds een 100% score achter zijn naam staan wat een mooie en unieke prestatie is. Coronel stond de afgelopen jaren aan de start van vijf Dakars en finishte ze allemaal.

De laatste etappe van Pisco naar Lima was meer een formaliteit, maar toch moest er nog 29 kilometer op tijd gereden worden voordat Tim aan de 100 kilometer lange verbinding naar het podium in Lima kon beginnen. Om 9:05 uur lokale tijd ging Coronel als 45ste van start en hij hield het nog even spannend. Het duurde even voordat Tim aan het enige waypoint voorbij kwam, maar uiteindelijk finishte hij op en 70ste plaats en kon zijn weg richting het podium gaan inzetten.

Lees hier verder

Mike van Eikeren sloot de Dakar 2012 af op de 41ste plaats. In de laatste etappe, een proefje van nog geen 30 kilometer tussen Pisco en Lima, verloor hij nog net zijn veertigste plaats. Het resultaat is beter dan vorig jaar, maar of Van Eikeren tevreden is, weet hij nog niet: "Ik heb minder plezier gehad dat vorig jaar."

De tweede week van de Dakar 2012 was leuk, zeker de laatste paar dagen in Peru. Eindelijk kwamen Van Eikeren en zijn navigator Pieter van Kruijsdijk toe aan lekker rijden. "Eigenlijk waren er maar drie echt leuke etappes", merkte Van Eikeren op. "De Dakar is steeds meer een race voor trucks aan het worden. Met een auto was het haast niet te doen. Eerst ben je een uur bezig om een vrachtwagen in te halen en dan kom je in het fesh-fesh en kun je weer een half uur wachten tot het stof is opgetrokken: alles voor niets geweest."

Lees hier verder

Precies 25 jaar nadat zijn vader de Dakar Rally won, nam Gerard de Rooy de grootste en belangrijkste trofee uit zijn leven in ontvangst. Met het winnen van de Dakar Rally 2012 trad De Rooy met verve in de voetsporen van zijn vader Jan.

Het succes van Team De Rooy was compleet in Lima, de hoofdstad van Peru. Met Gerard de Rooy als winnaar van de truckcategorie en neef Hans Stacey op de tweede plaats kleurde het podium Petronas-groen. De vreugde was groot, de emoties immens.

Lees hier verder

Wuf van Ginkel, Daniël Bruinsma en Richard de Rooij hebben met een elfde plaats in de slotetappe afscheid genomen van de Dakar Rally 2012.

De laatste etappe van Pisca naar Lima werd onderbroken voor een klassementsproef over 29 kilometer. Een formaliteit, maar volgens Wuf toch nog "een vrij serieuze proef."

De mannen van GINAF Rally Power wilden de Dakar Rally in stijl afsluiten. "De slotproef was kort, maar van een behoorlijk niveau. Er zaten nog een paar duinen in en verder veel off-road. We hebben ons best gedaan en de elfde plaats is prima."

Lees hier verder

Er stonden voor Dakar 2012 slechts tien dames op de startlijst. Slechts vijf wisten de finish in Lima te bereiken.

Bij de motoren was Laia Sanz de beste. Na het uitvallen van Rosa Romero Font in de derde etappe was de Spaanse de enige dame in het motorklassement. Opnieuw deed Sanz het voortreffelijk. Ze wist met een 39ste plaats haar resultaat van 2011, haar debuut, te evenaren.

Camelia Liparoti is al enige jaren de enige vrouw die de rally op een quad rijdt. De Italiaanse finishte als negende, een verbetering van haar beste resultaat. In 2011 eindigde ze als tiende.

Lees hier verder

Erik Kofman is als derde geëindigd in het klassement van de kistdeelnemers. De motorrijders in deze klasse zijn op zichzelf aangewezen en hebben slechts de beschikking over twee kisten waarin behalve gereedschap ook een tent en andere benodigdheden zitten.

De winst bij de malle moto-klasse ging naar de Fransman Stephane Hamard. Hij profiteerde van het uitvallen van de Turk Senkalayci Sakir en klassementsleider Hans-Jos Liefhebber.

Lees hier verder

Het grootste avontuur van 2012 zit er voor de mannen van Mammoet Workwear nu al op: Twee trucks behaalden vandaag de laatste finish van de zwaarste rally ter wereld. Coureur Martin van den Brink zette daarbij een zeer fraaie zevende positie neer, en bracht zo de eerste Ginaf aan de finish.

De laatste etappe in de Dakar telde een luttele 29 kilometer, maar vroeg opnieuw inspanning van de coureurs: "Het was een gevaarlijke etappe, je moest goed opletten en er zaten een paar vieze duinen tussen", vertelt een opgeluchte van den Brink. De Harskamper deed zijn afkomst eer aan door de gehele etappe op houten klompen te rijden. "Die kreeg ik van Mammoet Workwear, en wilde ik nog eens gebruiken!" lacht Martin, die samen met navigator Peter Willemsen en monteur Erwin Lagerweij de Dakar alsnog goed kon afronden.

Lees hier verder

Negenvoudig wereldkampioen zijspancross Daniël Willemsen heeft in de Dakar het marathonklassement op zijn naam geschreven.

In dit klassement is het niet toegestaan tussentijds een motorblok te wisselen, wat bijvoorbeeld Frans Verhoeven twee keer heeft gedaan in de rally. Bij de aankomst in Lima heeft Willemsen daarom een gouden medaille gekregen.

Lees hier verder

De top 5 was het doel van Frans Verhoeven. Dat is niet gelukt. Door allerlei kleine problemen met de motor belandde Verhoeven op plaats 15. In de korte slotetappe van de Dakar 2012 kon hij dat niet meer verbeteren. Voor de laatste etappe toverde hij geen konijn meer uit de hoge hoed, zoals vorig jaar. ,,Ik ben blij dat ik het motortje heel naar Lima heb gebracht.''

Deze Dakar was de pittigste van de vier edities in Zuid-Amerika, vond Verhoeven. ,,Veel moeilijker dan het leek. Elke dag zat er wel iets venijnigs in de proef waarop je je tanden stuk kon bijten. Van de eerste tot de laatste meter moest je opletten en werken.'' Het was daarom niet voor niks dat Verhoeven met een brede grijns op het podium in Lima stond. Over zijn eigen rijden is Verhoeven tevreden. Over het totaal niet. ,,Ik heb elke dag wel iets meegemaakt.''

Lees hier verder

De Nederlandse truckers zijn succesvol dit jaar in Le Dakar met de winst van Gerard de Rooy en de tweede plaats van Hans Stacey, maar ook Johan Elfrink viel in de prijzen. De trucker van Finstral Rally won de standaardklasse bij de trucks.

In deze klasse moeten de deelnemers rijden met trucks die zijn opgebouwd uit de originele onderdelen van het merk. Alleen de brandstoftank mag afwijken.

Elfrink, die als 14de eindigde in het eindklassement bij de trucks, had een ruime voorsprong op zijn naaste concurrent Gerardo de Zotto. Elfrinks teamgenoot Teun Stam eindigde als derde.

Lees hier verder

"Het zit er op". Opgelucht haalt Jos Smink adem en geeft als een jockey een paar halsklopjes op de cabine van de Elephant3. "We hebben wel eens gesproken over een twintigste en zelfs wat gekscherend over een vijftiende plek. Maar die laatste nemen we toch mee naar Hoogland". Terwijl hij dit zegt wijst hij op de groene sticker van zijn woonplaats aan beide zijden van de rode cabine.

Het is bijzonder te noemen wat deze captain met z'n beide Peter-loodsjes heeft gepresteerd. In het sterkste rallyveld ter wereld wat je maar kunt samenstellen 15e te worden. Dat jaagt je de adrenaline door 't lijf, maakt je nat achter de ogen en doet het kippenvel niet alleen op je armen en benen opstaan, maar ook op je rug en schouderbladen. Dit is passie, zoals passie bedoeld is.

Lees hier verder

Het is Gerard de Rooy eindelijk gelukt. De Brabander heeft zondag het truckklassement in de Dakar Rally gewonnen. Hiermee treedt hij in de voetsporen van zijn vader Jan, die in 1987 won.

De koppositie van De Rooy kwam zondag in de korte proef over 29 kilometer naar de Peruaanse hoofdstad Lima niet meer in gevaar.

De 31-jarige trucker domineerde vooral in de beginfase van de rally met drie dagzeges op rij. De Iveco-truck, die vooral opviel door zijn neus, bleek ijzersterk. De Rooy won in totaal vijf etappes. In de slotfase speelde hij door zijn enorme voorsprong op save, ook mede door het wegvallen van concurrent Ales Loprais, die tijdens de negende etappe crashte.

Lees hier verder

Stephane Peterhansel mag zich met recht 'Mister Dakar' noemen. De Fransman schreef de rally voor de tiende keer op zijn naam. Peterhansel won zes keer het motorklassement en zondag voor de vierde keer het autoklassement, een evenaring van het record van Ari Vatanen, die in 1987, 1989, 1990 en 1991 won.

Peterhansel maakte deel uit van een sterke Mini-equipe en had vooral concurrentie te duchten van Hummer. Maar na het uitvallen van titelverdediger Nasser Al-Attiyah en problemen voor Robby Gordon kwam de eindzege niet echt in gevaar.

Lees hier verder

Alejandro Patronelli heeft met succes zijn Dakar-titel verdedigd bij de quads. De Argentijn stuurde zondag zonder problemen zijn Yamaha naar de Peruaanse hoofdstad Lima, het eindpunt van de 33ste editie van Le Dakar.

Dat Patronelli voor de tweede keer op rij zou winnen, stond in de tweede week vrijwel vast. Hij nam door een etappezege, direct na de rustdag, de leiding in het algemeen klassement, een positie die hij mede dankzij twee zeges later in de week niet meer afstond.

Lees hier verder

De strijd bij de motoren ging dit jaar opnieuw tussen Cyril Despres en Marc Coma. Beide rijders wisselen vanaf 2005 de winst in de meest prestigieuze rally met elkaar af. Na de overwinning van Coma in 2011 was het dit jaar Despres die met de zege aan de haal ging. Het was voor de Fransman de vierde eindzege in Le Dakar.

Despres begon de rally rustig met een dertiende plaats. Na een tweede plaats in de tweede proef pakte hij in de derde etappe zijn eerste zege en de leiding in het algemeen klassement.

Lees hier verder

De stemmen zijn geteld. Gerard de Rooy is door de bezoekers van de website van RTL GP gekozen tot Rally Rijder van het jaar. De trucker volgt Mirjam Pol op, die in 2011 de verkiezing won.

De Rooy won de verkiezing met overmacht. In totaal verzamelde hij 578.470 punten ruim meer dan de nummer twee Tim Coronel (368.650). Derde werd motorrijder Frans Verhoeven met 333.370 punten. Stemmen In totaal hebben 27.062 unieke bezoekers 135.310 stemmen uitgebracht.

Ranking
1. Gerard de Rooy
2. Tim Coronel
3. Frans Verhoeven
4. Erik van Loon
5. Hans Bekx
6. Hans Stacey
7. Wuf van Ginkel
8. Henk Knuiman

Lees hier verder

Uit onderzoek in een ziekenhuis in de Peruaanse hoofdstad Lima is gebleken dat Peter van der Kolk zijn vijfde ruggenwervel heeft verbrijzeld bij de crash tijdens de elfde etappe.

Van der Kolk en zijn navigator Ricardo van der Ende klapten donderdag bij het beklimmen van een duin met hun Toyota in een gat van acht meter diep.

"Wat een klap was het. Ik kan het nog niet geloven. Er was van alles afgebroken in de auto. Een grote chaos. Peter schreeuwde het uit van de pijn aan zijn rug. Ik heb meteen op de rode knop van de iritrack gedrukt om alarm te slaan", aldus Van der Ende.

Lees hier verder

Tijdens de korte special van 29 km zal het klassement onderling definitief bepaald worden. Het wordt nog even kort genieten in de kleine duinen maar neem geen risico's en doe geen overschatting. Het tijdrijden is nu onbelangrijk en het plezier van het beëindigen van de race zal de overhand krijgen. De helden van de 2012 editie kunnen op een groot feest rekenen in het hart van de hoofdstad Lima. En daar kunnen alle emoties van afgelopen twee weken loskomen. Diegene die met succes het avontuur hebben overleefd zullen even stilstaan bij alle moeilijke momenten die zij hebben doorstaan tijdens deze Dakar editie. De rally uitdaging van het jaar is weer tot zijn eind gekomen maar de bezienswaardigheden, sensaties en de herinnering aan een bijzondere levenservaring zullen blijven.

In tegenstelling tot de motoren, zullen de auto's starten vanuit de positie van het algemeen klassement. Het eerste stuk verbindingsroute is 134 km. Stephane Peterhansel leidt de weg, gevolgd door Nani Roma en Giniel de Villiers. Dit wordt gedaan om ervoor te zorgen dat de winnaars in de auto en de motor categorieën samen op het podium in de Peruaanse hoofdstad Lima komen te staan aan het einde van de korte etappe van vandaag. Bij de motoren starten er 98 vandaag, 12 Quads, 79 auto's en 60 vrachtwagens aan de laatste special.

Aantal deelnemers etappe 14:
Motoren 98 (81 afvallers)
Quads 12 (18 afvallers)
Auto's 79 (84 afvallers)
Trucks 60 (14 afvallers)

Afstanden (verbindingsweg is 254 km)
Specials:
29 kilometers voor de motoren en Quads
29 kilometers voor de auto's
29 kilometers voor de trucks

Hoogtes:
Start op 300 meter
Hoogste punt 400 meter
Laagste punt 100 meter
Finish op 200 meter

Starttijden verbindingsroute (lokale tijd = Nederland - 6 uur):
Motoren vanaf 07:08 uur
Quads vanaf 07:08 uur
Auto's vanaf 08:33 uur
Trucks vanaf 08:52 uur

Starttijden Etappe (lokale tijd = Nederland - 6 uur):
Motoren vanaf 04:38 uur
Quads vanaf 04:38 uur
Auto's vanaf 06:22 uur
Trucks vanaf 06:22 uur

Weersomstandigheden tijdens de start:
23-29 graden
windkracht 0 N
neerslagkans 0%
neerslag: 0 mm

Weersomstandigheden tijdens de finish:
29-22 graden
windkracht 2 Z
neerslagkans 1%
neerslag: 0 mm



Klik hier om de rallyrijders te volgen en moedig ze aan

Henk Knuiman uit het HSF Logistics Henstek Rally Team is tijdens de voorlaatste etappe van Nasca naar Pisco op een negentiende plaats over de finish gekomen. De rijder uit Wijchen heeft in deze etappe lekker kunnen rijden. Omdat het traject niet zo snel was, had hij ook maar weinig last van zijn arm waardoor hij goed door kon rijden.

Voor aanvang van de etappe had Henk aan de organisatie gevraagd of hij verder naar voren mocht starten. Dit werd goedgekeurd en zo kon hij vandaag als twaalfde op pad om een goede tijd neer te gaan zetten. Omdat Henk geen last had van de rijders voor hem, had hij ook geen last van stof en kon hij goed door rijden. Dit resulteerde in een negentiende plaats.

Lees hier verder

Slechts één keer zaten Mike van Eikeren en Pieter van Kruijsdijk eventjes vast in de voorlaatste etappe van de Dakar 2012. ,,En dat was onze eigen schuld,'' vertelde Van Eikeren. ,,We waren te laat met de banden aflaten en doken een put in. Met even goed scheppen waren we er vrij snel uit.''

Ze konden alleen niet weg, omdat Jasper van den Heuvel de Jumbo-truck er voor had gezet en ook niet zo snel weer weg kon. ,,We moesten een kwartiertje wachten tot Jasper weer verder kon en toen konden wij ook door. Verder zijn we vlekkeloos door de rest van de duinen gefietst.''

Lees hier verder

De op één na laatste etappe van de zwaarste rally ter wereld heeft coureur Martin van den Brink niet de revanche gebracht waarop hij zijn zinnen had gezet. Ook in de slotfase van de rally werden zijn plannen doorkruist door problemen met de banden, waardoor het team deze Dakar voorlopig als dertiende zal eindigen.

Het lijkt een beetje de rode draad te worden voor Mammoet Rallysport: Een goede start, die dan gevolgd wordt door problemen met de truck, waardoor de goede positie afgestaan moet worden... Etappe dertien bleek daarop geen uitzondering te vormen, en bracht truck 510 opnieuw niet de inhaalslag die de mannen in de cabine hoopten te gaan maken.

Lees hier verder

Tim Coronel staat met één voet aan de finish van Le Dakar 2012 in Lima. Coronel wist tijdens de 13de en laatste 'echte' etappe de Maxxis McRae Buggy als 31ste aan de finish te brengen en zo wederom een prestatie van formaat neer te zetten.

De etappe verliep helaas niet geheel zonder problemen wat er voor zorgde dat Tim niet echt het gevecht met zijn concurrent in het single seater klassement aan kon gaan, maar gezien de problemen die de andere deelnemers op deze zware proef ondervonden mocht Coronel niet klagen vandaag (zaterdag, red.).

Lees hier verder

Peru is Erik van Loon niet gunstig gezind. In alle drie de dagen op de voor de Dakar Rally nieuwe bodem had Van Loon gedonder. Dynamo stuk, radiator stuk, een paar keer goed vast gezeten. Na een paar dagen van ellende had Van Loon gehoopt met de voorlaatste etappe weer eens een goed resultaat neer te zetten. Maar in de duinen in de buurt van Pisco bleek dat de gifbeker nog lang niet leeg was. Als 66ste kwam Van Loon over de finish. In het klassement staat hij nog net zeventiende.

Op het eerste gezicht ging het uitstekend met Van Loon. Hij was op Gerard de Rooy na alle trucks die voor hem waren gestart al voorbij en reed omstreeks de vijfde, zesde tijd. Maar op kilometer 184 in de duinen sloeg het noodlot toe. Zo vast als een huis stond Van Loon tussen de duinen in een gat van een meter of tien diep. ,,Bijna onder de grond. Geen beweging in te krijgen. Ik heb twee, drie uur vastgestaan. Doordat ik schuin stond, liep de benzine naar links en kon ik ook niet meer starten. De auto deed helemaal niks meer. Ik heb geprobeerd te bellen, maar kreeg niemand te pakken. We zijn op het duin geklommen om te zwaaien. Jasper van den Heuvel heeft ons uiteindelijk net ver genoeg recht weten te trekken zodat ik weer kon starten.''

Lees hier verder

De dertiende etappe van de Dakar 2012 was een mooie rit met veel Afrikaanse trekjes en lekker veel duinen. ,,Maar hoge duinen waren het niet,'' vond Frans Verhoeven, die achtste werd. ..Sommige duintjes kon ik op mijn knieën overheen.''

Erg moeilijk was de etappe van Nasca naar Pisco niet, constateerde Verhoeven. Maar net als in alle andere twaalf etappes zaten er wel gemenigheidjes in. Niet iedereen kwam ongeschonden uit de strijd: Marc Coma reed met een aan alle kanten rammelend motorblok over de finish, David Casteu verbeet de pijn van een gebroken rib. ,,En ik had ook weer het een en ander,'' vertelde Verhoeven. ,,Maar niet zo erg als bij Marc en David. Bij mij was het slechts een flapperend achterspatbord. Dat kon ik met een paar tiewrapjes weer vastzetten voordat de hele bedrading weer aan gort ging. Het kostte me hooguit een paar minuutjes. Ik ben inmiddels heel bedreven in het snel vastzetten van losse onderdelen.''

Lees hier verder

Nee, nog niet te vroeg juichen. Of het nu bijgeloof is of niet, maar er staan nog 29 kilometers wedstrijd op de agenda van de Dakar 2012. ,,Maar die moet ik al achteruit op z'n kop rijden dan wil de zege mij nog ontgaan,'' wist Gerard de Rooy. In de voorlaatste etappe eindigde De Rooy als zesde. De dagzege was voor de Rus Karginov. ,,Die heeft zo hard gereden. Het zou me niet verbazen als Chagin stiekem aan het stuur van die Kamaz heeft gezeten,'' grijnsde De Rooy.

De zesde plaats is meteen de minste prestatie van De Rooy in deze Dakar. Het zal hem worst wezen: ,,Je hoeft niet één etappe te winnen om de Dakar te winnen,'' zei hij. ,,Kijk maar naar Hans (Stacey, red.): die wint geen enkele etappe, maar wordt wel tweede.'' Het einddoel, de Dakarzege, daar ging het de afgelopen twee weken om bij De Rooy. En 25 jaar nadat zijn vader de Dakar won, moet het wel heel raar lopen als Gerard niet zondag als winnaar op het podium in Lima staat.

Ook bij Hans Stacey was de spanning om te snijden. ,,Gerard zat vast en is op de neus gaan staan om ons te waarschuwen, zodat wij niet ook vastreden. Miki Biasion heeft hem eruit getrokken en ik ben voorop gaan rijden om geen tijd te verliezen. Maar op een gegeven moment zag ik ze niet meer in mijn spiegels. Ik heb een rondje gereden om te kijken waar ze bleven. Het was een hele opluchting toen ik die groene neus boven een duin zag uitsteken.''

Stacey reed nog even een stukje verkeerd, maar werd keurig derde in de etappe en stelde daarmee zijn tweede plaats in de Dakar zo goed als veilig. ,,Je zit toch met elke vezel gespannen in zo'n laatste serieuze etappe. Niet zenuwachtig, maar gespannen: je moet de auto heel naar de finish brengen. Dat moet iedere dag, maar deze was anders. Ik ben echt heel blij dat we hier zijn, in deze stofbak. Wat een opluchting.''

Lees hier verder

Eimbert Timmermans gooide zijn lege waterflesje met een ferme zwaai tegen de truck na de dertiende etappe van de Dakar 2012. Hij had het even helemaal gehad. ,,Nog één dag en dan zit het er op. Wat een marteling was deze Dakar. En ook de voorlaatste etappe nog.''

Met kapotte schokbrekers waren de vele duinen in de etappe van Nasca naar Pisco amper te bedwingen. Timmermans: ,,Ik was het stuiteren op stenen goed zat en was blij dat we nu eindelijk echte mooie duinen hadden, maar zonder schokbrekers was er niet te rijden.''

Ook de andere leden van het TVM XDakar-team hadden het niet gemakkelijk. Jasper van den Heuvel probeerde Erik van Loon te helpen, die muurvast zat in een duinpan, en kwam daarbij zelf vast te zitten. Peter van den Bosch moest grote risico's nemen om niet ook ergens vast te komen zitten.

Lees hier verder

De teleurstelling is nog steeds groot bij de mannen van het Afraja Team. Met name om de manier waarop ze uit de rally liggen.

Tijdens de tiende etappe op woensdag kreeg het team met zoveel problemen te kampen, dat het niet lukte om donderdag op tijd bij de start te zijn van de elfde etappe.

"De organisatie stuurt je iedere iedere keer de verkeerde kant op", aldus een teleurgestelde Frans van Lankveld. "Ik heb nog met een lid van het Dakar bestuur gesproken, die gaf mij volkomen gelijk. Maar hij kon er niks maar aan doen omdat wij de 11e etappe niet hadden gereden."

Lees hier verder

Met de eindstreep in zicht gaat het toch nog mis voor Marco van Geel. In de twaalfde van veertien etappes valt hij van zijn motor en breekt hij daarbij zijn pols. Zo is de Dakar 2012 voor hem ten einde.

Van Geel maakte de nare smak vroeg in de etappe, en had direct door dat het er iets goed mis was met zijn pols. Daarom besloot hij zelf de hulp van de organisatie in te roepen, die hem met de medische helikopter kwam ophalen. De breuk was zo erg dat de motorrijder enige tijd onder narcose gebracht moest worden om het bot weer recht te zetten.

Volgens de laatste berichten vanuit het team maakt Van Geel het inmiddels goed. Hij reist met het team mee naar Lima, waar hij de finish van de uitputtingsslag kan bijwonen.

Lees hier verder

De etappe van gisteren was een echte Dakar etappe. De mannen vonden het dan ook een super dag. Ja, ook Johan en Enno. Eigenlijk vonden zij de etappe zo super dat ze hem 1,5 keer hebben gedaan.

Want wat was er aan de hand: het rijden van de etappe ging fantastisch goed. De tijden van de eerste 25 starters lag dicht bij elkaar en daar zat Johan goed tussen. Dat ging eigenlijk de hele etappe goed totdat Johan en Enno bijna bij de finish waren en er achter kwamen 1 waypoint gemist te hebben. Toen moest er snel worden geschakeld. Wat is de beste beslissing: Met een goed tijd binnenkomen maar een aantal uren straftijd krijgen, of teruggaan en alsnog het waypoint proberen te pakken te krijgen. Alhoewel vrijwel iedereen blij zou zijn om over de finish te gaan dachten Johan en Enno daar anders over.

De etappe was super zwaar maar bijna gemaakt voor de Axor en dus gingen de mannen terug. Weer lekker spelen in het zand. Ze hebben het waypoint gevonden en zijn daarna alsnog netjes gefinisht. Weliswaar als 43 ste maar slechts 1,5 tot 2 uur verspeeld. Het missen van een waypoint kan afhankelijk van het soort waypoint meer uren tijdstraf opleveren en zelfs uitsluiting van de race. Kortom, bizar maar slim.

Lees hier verder

Vandaag is het een korte etappe met een zeer korte verbindingsroute van 100 km. De special van zal voornamelijk weer bestaan uit een landschap van duinen bestaand op zand en fesh fesh. Na 150 km komt er een stuk van gravelpaden voor ongeveer 30 kilometer. Daarna is het weer duinengebied met zand, zand en nog eens zand.

De duinen in dit deel van het land zijn majestueus. Zij zullen zorgen voor spanning tot het einde en beslissen over wie zijn de winnaars zijn en hoe de podiumplaatsen verdeeld zullen worden. Tegelijkertijd moeten de deelnemers die niet meedoen in de top wel goed uit blijven kijken om de eindstreep in Lima te halen. In de verwarrend valleien, die allemaal op elkaar lijken, mogen zij niet de weg kwijt raken. Deze laatste dagen wordt het naast een strijd tegen de elementen ook een strijd tegen de onvermijdelijke vermoeidheid na de duizenden afgelegde kilometers. Op momenten zoals vandaag en morgen herinneren de deelnemers zich weer wat Dakar zo uitdagend en moeilijk maakt, niet alleen de strijd met de omgeving en de apparatuur maar voornamelijk de strijd met jezelf.

Aantal deelnemers etappe 13:
Motoren 100 (79 afvallers)
Quads 12 (18 afvallers)
Auto's 81 (82 afvallers)
Trucks 60 (14 afvallers)

Afstanden (verbindingsweg is 410 km)
Specials:
275 kilometers voor de motoren en Quads
275 kilometers voor de auto's
275 kilometers voor de trucks

Hoogtes:
Start op 600 meter
Hoogste punt 800 meter
Laagste punt 50 meter
Finish op 500 meter

Starttijden verbindingsroute (lokale tijd = Nederland - 6 uur):
Motoren vanaf 05:15 uur
Quads vanaf 05:15 uur
Auto's vanaf 07:39 uur
Trucks vanaf 07:39 uur

Starttijden Etappe (lokale tijd = Nederland - 6 uur):
Motoren vanaf 06:55 uur
Quads vanaf 06:55 uur
Auto's vanaf 09:19 uur
Trucks vanaf 09:19 uur

Weersomstandigheden tijdens de start:
15-28 graden
windkracht 1 W
neerslagkans 0%
neerslag: 0 mm

Weersomstandigheden tijdens de finish:
32-22 graden
windkracht 1 ZW
neerslagkans 7%
neerslag: 0 mm


Klik hier om de rallyrijders te volgen en moedig ze aan

Dakar is niet alleen spanning maar ook emotie. Bekijk deze beelden en je weet waarom Dakar de ultieme uitdaging is.

Klik hier voor de prachtige beelden

Om half drie 's nachts waren Egbert Wingens en Carlo Reijs het bivak van Arequipa binnen gekomen, om na een uurtje slaap om kwart over zes weer te vertrekken om aan de twaalfde etappe te beginnen. ,,Bloed, zweet en tranen heeft het gekost, maar we zitten er nog in,'' constateerde Wingens doodmoe maar opgelucht.

Een groot stuk van de loodzware proef reden ze in het donker, nadat ze op de verbinding in het midden van de etappe ruim drie uur stonden te wachten wegens een afgebroken wiel. ,,In het fesh-fesh rijden is al geen feest, maar in het donker helemaal niet. We moesten steeds stoppen om te kijken en zijn er op die manier stukje bij beetje doorheen gepuzzeld. Maar we hebben het wel helemaal op eigen kracht gedaan, zonder te moeten worden gesleept door een truck. Dat geeft heel veel voldoening.''

De twaalfde etappe was pittig, maar niet zo loodzwaar als de voorgaande. ,,Met zo weinig slaap een liaison van 400 kilometer rijden over slingerende bergweggetjes is vermoeiend. We zaten te knikkebollen in de auto en hebben om beurten gereden, anders was het te gevaarlijk. De duinen waren leuk. Dat is wel mijn terrein. En we waren keurig voor het donker binnen, dus eigenlijk is er niets aan de hand.''

Lees hier verder

De twaalfde etappe van de Dakar 2012 is voor Mike van Eikeren en Pieter van Kruijsdijk probleemloos verlopen. ,,Het was eigenlijk wel een leuk proefje,'' vond Van Eikeren.

Gemakkelijk was de etappe tussen Arequipa en Nasca bepaald niet. De duinen waren hoog en gemeen. Maar dat was nog niet eens zo'n punt. De vermoeidheid van de korte nacht en de lange verbindingsroute waren dat wel. Na een paar uurtjes slaap moesten Van Eikeren en Van Kruijsdijk rond half zeven weer vertrekken voor een liaison van 400 kilometer. ,,We hebben om beurten gereden, ieder 200 kilometer,'' vertelde Van Kruijsdijk. ,,Het was een gevecht tegen de slaap. Je begint dan al gesloopt aan de proef. Dat was best heftig.''

Een keer reden ze vast in een duinpannetje. ,,Voor en achter tot aan de assen. Maar daar zijn we op eigen kracht uitgekomen, met de stempels en de rijplaten.'' Verder liep het gesmeerd. ,,Een dagje zonder rottigheid is ook wel eens fijn,'' vond Van Eikeren.

Lees hier verder

Frans Verhoeven was na afloop van de twaalfde etappe van de Dakar 2012 tevreden met zijn dertiende plaats. ,,De proef was gaaf, maar tricky. Ik heb niet veel meer te wensen of te winnen en daarom kan ik alleen maar tevreden zijn.'' In het klassement staat Verhoeven vijftiende.

In de etappe van Arequipa naar Nasca reed Verhoeven op safe. Hij had vanwege de marathonetappe, waarbij de motorrijders in een apart bivak zaten zonder assistentie, geen verse onderdelen op zijn motor gekregen. ,,Ik wil het motortje heel naar Lima brengen,'' sprak Verhoeven.

In de pittige etappe met ongeveer veertig kilometer 'serieuze megaduinen' – volgens Verhoeven – kreeg hij de Italiaan Botturi achter zich aan. ,,Die vond het wel fijn om achter mij aan te rijden. Hoefde hij alleen maar te volgen en niet zelf te navigeren. Op een gegeven moment was ik het beu en het ik een tandje bij gezet. In de hoogste duinen kon hij niet meer volgen. Ik merkte wel dat de motor warm werd in die zware duinen. Toen ben ik weer een beetje meer gaan rollen om te profiteren van de wind.''

Lees hier verder

Met een volledig verkreukelde truck reed Peter van den Bosch het bivak in Nasca binnen. Op de laatste tien kilometer van de twaalfde etappe, van Arequipa naar Nasca, ging de TVM XDakar-truck op zijn kant. ,,Gelukkig is het alleen de buitenkant en hebben wij niets.''

Het was juist zo'n mooie etappe door de duinen, vond Van den Bosch. ,,Het ging supergoed. Misschien wel te goed voor vrijdag de dertiende. We zeiden net tegen elkaar dat we er bijna waren en dat het zo fijn was dat eindelijk alles eens gewoon goed was gegaan.''

Nog één afstapje zou er komen, met twee uitroeptekens. ,,Niet heel bijzonder dus,'' zei navigator Wouter Rosegaar. ,,Maar we kwamen ongelukkig uit en vielen er zo vanaf. Met de voorruit op de grond en alle vier de wielen los.'' ,,Ik was even bang dat we zouden doorslaan op de kop,'' vulde Van den Bosch aan. ,,Maar in plaats daarvan viel de auto op de rechter zijkant. Heel langzaam.''

Lees hier verder

Nazca 13 januari 2012 – Tim Coronel heeft de zware 12de etappe van Arequipa naar Nazca zonder grote problemen uitgereden. Tim bracht de Maxxis McRae Buggy na 3 uur en 13 minuten als 34ste naar de finish en deed weer goede zaken voor het klassement. Volgens velen zou deze etappe één van de zwaarste zijn dit jaar maar Tim dacht daar anders over: "De duinen waren hoog vandaag, maar de etappe van gisteren was een hel!"

Om nog even terug te komen op de 11de etappe van donderdag, het leek er op dat Tim een redelijk makkelijke dag had, maar niets was minder waar. Sterker nog, zonder hulp van anderen had Coronel de finish niet eens gehaald. Het fesj fesj was zo diep dat de kleine Maxxis McRae Buggy er bijna niet doorheen kwam en tot twee maal toe losgetrokken moest worden.

Lees hier verder

Gerard de Rooy was blij dat hij binnen was in het bivak van Nasca in Peru. ,,Niet met het bivak zelf, want dat is een grote stofbak, maar wel dat de etappe achter de rug was. Het was een moeilijke.'' Petronas Team De Rooy Iveco haalde het maximale uit de elfde etappe van de Dakar 2012, met Gerard de Rooy als winnaar, Hans Stacey als tweede, Miki Biasion als derde en Jo Adua als vierde. Pep Vila werd achtste.

In het klassement verstevigden De Rooy en Stacey hun positie. Het verschil tussen de Iveco's en Ardavichus (Kamaz) werd met negentien minuten uitgebreid dankzij sterk teamwork, waarbij Biasion opnieuw als waterdrager voor De Rooy en Stacey fungeerde.

,,We zijn met z'n drieën (De Rooy, Stacey, Biasion; red.) bij elkaar gebleven en hebben goed samengewerkt,'' vertelde De Rooy. ,,Dat was wel nodig ook. Ik wed dat er vanavond heel weinig in het bivak zijn. Het was voor ons, na twee trucksporen, al moeilijk om er doorheen te komen. Laat staan voor alles wat er nog achteraan komt.''

Zelfs nu het einde in zicht komt, wil De Rooy nog niet denken aan de zege die nu wel heel dichtbij komt. ,,Er komt nog een zware etappe aan. Je bent er pas als je over de streep bent. Maar het komt wel heel dichtbij, inderdaad.''

Lees hier verder

Met een stevige hoofdpijn sloot Erik van Loon de twaalfde etappe van de Dakar 2012 af in Nasca. In de duinen had hij met zijn Mitsubishi een paar forse klappen gemaakt en daarbij had hij zijn hoofd gestoten. ,,Zo hard, dat ik er hoofdpijn van kreeg.''

Na de dramatisch verlopen elfde etappe, waarin Van Loon vier uur verloor, kon hij als 32 ste beginnen aan de etappe van Arequipa naar Nasca. ,,Het begin was super. Ik kon vrij vlot de trucks voorbij, voordat we de moeilijkste duinen kregen. Die gingen op zich ook best goed, totdat de auto te warm werd. Een van de vinnen van de radiator was gebroken. De temperatuur liep op tot 121 graden.''

Van Loon liet de motor een poosje afkoelen. ,,Maar ik ben waarschijnlijk toch te snel weer aangereden, want ik liep meteen vast. Daar kon ik zelf wel weer uit komen, maar verderop dook ik een duinpannetje in van een meter of twee diep. Ergens was het een geluk bij een ongeluk dat de trucks weer voorbij mij waren gekomen. Pascal de Baar heeft me uit dat gat getrokken, nadat bij een poging van Marcel van Vliet het touwtje was gebroken.''

Lees hier verder

Het gaat goed met het team en gisteren was een superdag voor beide Axors. De etappe kende veel slecht terrein met spoorvorming en fesh fesh. Daarnaast veel kort stuur werk waarbij we met de wendbare Axors goed uit de voeten konden.

Er zaten soms mega steile afdalingen bij waarbij je de kont van de truck bijna over de cabine voelde komen. Dit werd weer gevolgd door nauwe doorgangen met zeer zwaar terrein van 11 kilometers lang. Dit was voor veel de doodsteek maar op het lijf geschreven voor een Axor. De mannen konden hier hun slag slaan en dat hebben ze zeker ook gedaan.

Lees hier verder

Jan Lammers heeft ondanks veel tegenslag de elfde etappe tussen Arica en Arequipa tot een goed einde gebracht.

Problemen Het eerste deel van de klassementsproef verliep volgens Lammers lekker, maar daarna ging het mis. Na 381 kilometer ging de aandrijfas kapot. Nadat die was gewisseld stond de equipe zes kilometer later opnieuw stil. Dit keer lag de fusee eruit. Danzkij hulp van Martien Hol en de GINAF Rally Service kon Lammers verder en finishen.

Lees hier verder

Bernhard ten Brinke sloot de elfde etappe af op een mooie zevende plaats. In het algemeen klassement staat de coureur van het Riwald Dakar Team op een achtste plaats op ruim vier uur van koploper Stephane Peterhansel.

“Het was vandaag (donderdag, red.) een hele technische proef, met gigantisch hoge duinen. We hebben wel wat vast gestaan, dus iets tijd verloren, maar het tweede deel hebben we besloten om flink gas te geven en dat heeft zijn vruchten afgeworpen”, aldus Ten Brinke.

Lees hier verder

Frans Verhoeven heeft geen vrienden gemaakt bij zijn voormalige team, Speedbrain Husqvarna, na zijn protest tegen Paulo Goncalves. De Portugees kreeg tijdens de achtste etappe hulp van buitenaf en dat is niet toegestaan.

Goncalves zou zich tijdens die bewuste etappe hebben laten slepen door een toeschouwer, nadat de Portugees zijn motorblok had opgeblazen. Slepen is wel toegestaan, maar dan alleen door een concurrent. Op de overtreding van het reglement staat een penalty van zes uur.

Lees hier verder

Wederom een mooie Dakar-dag gehad, heel afwisselend maar ook zwaar. Eerst een verbinding van 140 km en daarna de special in. Deze begon met veel snelle paden en na een half uur moesten we al twee keer een rivier van een meter of 20 breed doorlopen. Het water stond hier een halve meter hoog dus de rest van de dag reed ik met een extra watervoorraad in mijn laarzen.

Je loopt dan naast je motor, ziet de bodem niet en schuifelt over keien zo groot als voetballen. Hier gingen een aantal rijders kopje onder en ik was alleen maar bang voor mijn knie, maar het ging goed. Na de twee rivieren gingen we Peru in met veel zand, stof en hele mooie hoge duinen. Ik heb heerlijk gereden in de duinen.

Lees hier verder

De elfde etappe van de Dakar 2012, van Arica in Chili naar Arequipa in Peru, bestond uit kilometers fesh-fesh. ,,Het bleef maar duren, tot vervelens toe,’’ zei Frans Verhoeven vanuit een voetbalstadion aan de kust, 150 kilometer van Arequipa verwijderd.

Lees hier verder

Hans Stacey was niet blij na afloop van de elfde etappe van de Dakar 2012. De hele tijd reed hij behoudend en net nu hij eens vol in de aanval wilde, ging er een veerpakket kapot. Zomaar, zonder aanwijsbare oorzaak.

"Ineens stond het stuur 180 graden scheef. Ik had iedereen ingehaald en toen moest ik van het gas af om in het laatste stuk geen grotere schade op te lopen."

Lees hier verder

Met een gezicht vol grijs stof, de blaren in zijn handen en een brandwond op zijn arm kwam Erik van Loon binnen in het bivak van Arequipa. De eerste etappe van de Dakar Rally in Peru was bepaald geen succes voor Van Loon.

Meer dan vier uur verloor hij door een verstopte dynamo en een verdraaide band van de stuurbekrachtiging. Hij finishte als 43 ste. Het klassement is naar de maan.

Lees hier verder

De elfde etappe van de Dakar 2012 betekende tobben, tobben en nog een tobben voor Peter van den Bosch en Eimbert Timmermans.

Jasper van den Heuvel kende daarentegen nauwelijks problemen en finishte de dramatische etappe als vijftiende. De gele Jumbo-truck was de eerste auto van TVM XDakar die binnen was in het bivak van Arequipa.

Lees hier verder

In het bivak doen geruchten de ronde dat Nasser Al-Attiyah de organisatie heeft getipt over de aanpassing aan de Hummers.

De stewards ontdekten dinsdag bij een technische inspectie een aanpassing aan het ventilatie- en bandenvulsysteem van de Hummer. Het systeem is gekoppeld aan zijn motor, en zou gebruikt kunnen worden om extra lucht in de motor te brengen.

Lees hier verder

Hans Bekx heeft zijn buik vol van de Dakar Rally. Waarschijnlijk hebben we de trucker uit Mariaheide dit jaar voor het laatst in actie gezien tijdens de meest prestigieuze rally.

"Achteraf gezien had ik beter thuis op de bank kunnen zitten", zei Bekx teleurgesteld tegen RTL GP. "Dit is geen Dakar."

Lees hier verder

Peter van der Kolk is tijdens de elfde etappe van de Dakar 2012 met de helikopter afgevoerd naar het ziekenhuis. Vermoedelijk heeft hij een scheurtje in een wervel. Vrijdagochtend wordt in het ziekenhuis van Arequipa een scan gemaakt om te kijken hoe het ervoor staat.

Lees hier verder

Na het uitvallen van Gert Huzink, in de tiende etappe, heeft donderdag broer Richard in de elfde etappe bij de trucks moeten opgeven in de Dakar Rally.

Lees hier verder

Na Frans van Lankveld is ook Gerard Wessels donderdag niet van start gegaan in de elfde etappe van Arica naar Arequipa. De trucker kampte in de tiende etappe met veel problemen en kwam daardoor te laat aan de start van de daaropvolgende etappe.

Lees hier verder

Voor trucker Frans van Lankveld zit de Dakar Rally erop. Tijdens de tiende etappe op woensdag kreeg het Afraja Team met zoveel problemen te kampen, dat het niet lukte om donderdag op tijd bij de start te zijn van de elfde etappe.

Lees hier verder

Gisteren was een enerverende dag met een behoorlijke duinpartij. Johan heeft ondanks een haperende turbo, wederom een keurig resultaat neergezet en stijgt weer 2 plaatsen in het algemeen klassement.

Axor 1 van Teun kwam prima door de eerste duinpartij. Echter werd bij het oprijden van een duin in het tweede deel ging het niet helemaal naar wens. Met de pantserplaat raakte hij de bodem van de duin. Dit was een kombinatie van keihard zout. Zo hard als beton. Hierop kwam de Axor (rots) vast te staan. Na enig duw en trekwerk door Ginaf en Mamoet kwam hij toch weer los en konden ze verder. Uiteindelijk kwamen deze mannen op plaats 34 binnen. Helaas heeft hij daarmee wel zijn tweede positie in het standaard klassement op moeten geven maar we hebben nog 4 racedagen.

Lees hier verder

Wat was dit een topdag, super mooie rit van 377 kilometer. Ik heb heerlijk gereden. We begonnen vandaag met 65 km verbinding om bij de start te komen. Het eerste deel ging langs zoutmeren met mooie paden maar ook bonkige stukken over de zoutvelden heen. Ik was gestart met de gedachte dat ik over 169 km zou kunnen tanken. Mijn brandstof hoeveelheid had ik hierop afgestemd want ik wil niet de hele tijd met volle tanks rijden. Maar de tankstop kwam maar niet en ik dacht toen: die tankstop zal toch niet bij 269 km zijn dat haal ik nooit. Ik had me al voorgenomen om bij de lokale bevolking benzine te gaan vragen maar toen kwam de bevrijdende tankstop op 189 km.

Ik begon ook problemen te krijgen met schakelen tussen de eerste en tweede versnelling. Ik kon hem alleen maar met de hand in de lagere versnellingen krijgen. Wat betekent dat je voorover op de tank moet gaan liggen tijdens het rijden en met je hand aan het pedaal zit te trekken en te duwen.

Lees hier verder

Frans van Lankveld, Ton van Bussel en Mark van den Heuvel hebben de nacht doorgebracht in de woestijn. Dat lieten de mensen van de servicewagen vanuit Chili weten.

Gisteren tijdens de 10e etappe hebben ze weer problemen ondervonden met het verwisselen van een band. Vooral met het oppompen zijn er problemen ontstaan. Ook het vinden van waypoint 37 (van de 48) lukte, samen met Gerard Wessels, niet. Daarom besloot het team de nacht door te brengen in de woestijn.

Voor de etappe van vandaag heeft het team wel een starttijd gekregen, dus we hopen dat ze daar op tijd zullen zijn.

Lees hier verder

In de tiende etappe, die woensdag werd verreden, sloegen Gert Huzink en Eugénie Decré met hun Mitsubishi Racing Lancer over de kop. Navigator Decré had daarna rug- en nekklachten en werd uit voorzorg per helikopter naar het ziekenhuis gebracht. Haar verwondingen blijken nu gelukkig mee te vallen.

Decré heeft aan het ongeval enkele kneuzingen aan haar rug overgehouden, zo meldt Huzink via Twitter. Daarmee komt zij een stuk beter weg dan trucker Ales Loprais, die eerder deze week twee rugwervels brak toen hij met zijn truck crashte.

Lees hier verder

Henk Knuiman uit het HSF Logistics Henstek Rally Team heeft tijdens de tiende etappe van de Dakar Rally zijn beste resultaat van de rally tot nu toe neer weten te zetten. In de etappe die liep van Iquique naar Arica wist Knuiman op een mooie vijftiende plaats te finishen.

De dag begon goed voor Henk. Hij zat gelijk lekker in zijn ritme maar het was erg oppassen geblazen op de verraderlijke piste. Na zo’n 200 kilometer ging Henk de duinen in waar het belangrijk werd om goed te navigeren. Dit lukte de rijder uit Wijchen erg goed en hij wist hier dan ook erg veel tijd goed te maken. Heel even reed hij verkeerd maar gelukkig had hij het snel in de gaten zodat hij om kon keren en nog minder dan een minuut verloor. Andere rijders hebben op dit punt meer tijd verloren.

Lees hier verder

Vandaag gaat de Dakar rally verder in Peru, waar deze voor het eerst plaatsvindt. Daarmee verandert ook het tijdsverschil van 4 uur naar 6 uur vroeger dan in Nederland. De laatste vier etappes zullen hier worden verreden en vormen een nieuw terrein voor de deelnemers. Het landschap is anders dan Chili en zal nieuwe uitdagingen met zich meebrengen.

Vandaag wordt er een marathonetappe gereden en is er een splitsing gemaakt in bivakken, waarbij de motoren en Quads vannacht een andere bivak hebben dan de rest van de Dakardeelnemers. De assistentie voertuigen mogen niet naar dit bivak. De motoren en Quads mogen alleen elkaar helpen met reparaties e.d. Dit concept is niet meer geprobeerd sinds het kamp van Foum Zguid in Marokko tijdens de Dakar 2007.

De route vandaag verschilt ook onderling. De motoren en Quads maken de meeste kilometers, namelijk 534 km aan special. De auto's rijden 478 km en de trucks 432 km. Het terrein bestaat voor iedereen uit een gevarieerd patroon, van gravelpaden tot zandduinen. Een divers terrein is wat Peru brengt tijdens de 11e etappe.

Wat cijfers van vandaag

Aantal deelnemers etappe 11:

nog niet bekend gemaakt

Afstanden (verbindingsweg is 120 km voor de auto's en trucks, 171 km voor de motoren en Quads)
Specials:
534 kilometers voor de motoren en Quads
478 kilometers voor de auto's
432 kilometers voor de trucks

Hoogtes motoren & Quads:
Start op 0 meter
Hoogste punt 2000 meter
Laagste punt 0 meter
Finish op 1800 meter

Hoogtes Auto's:
Start op 0 meter
Hoogste punt 1800 meter
Laagste punt 0 meter
Finish op 1200 meter

Hoogtes Trucks:
Start op 0 meter
Hoogste punt 1900 meter
Laagste punt 0 meter
Finish op 1200 meter

Starttijden verbindingsroute (lokale tijd = Nederland - 6 uur):
Motoren vanaf 04:00 uur
Quads vanaf 04:00 uur
Auto's vanaf 06:11 uur
Trucks vanaf 08:48 uur

Starttijden Etappe (lokale tijd = Nederland - 6 uur):
Motoren vanaf 05:40 uur
Quads vanaf 05:40 uur
Auto's vanaf 07:51 uur
Trucks vanaf 10:28 uur

Weersomstandigheden tijdens de start:
21-28 graden
windkracht 0 N
neerslagkans 11%
neerslag: 0 mm

Weersomstandigheden tijdens de finish:
23-17 graden
windkracht 3 WZW
neerslagkans 7%
neerslag: 0 mm



Klik hier om de rallyrijders te volgen en moedig ze aan

De razendsnelle trucker Martin van den Brink zette vandaag zijn truck als 11e aan de finish, en was daarmee de eerste Ginaf in het klassement. Problemen met de versnellingsbak kostten het team een klein uurtje, maar dat zorgde opnieuw voor unieke ervaringen.

Een vermoeide Martin spreekt opnieuw over de slopende race: “Een pittige etappe met erg veel keien. Na uren rijden kregen we dan ook nog twintig kilometer aan duinen.” Opnieuw hadden de Harskampers te maken met technische problemen in deze tiende etappe: “De versnellingsbak draaide stuk, waardoor ik niet meer kon schakelen”, legt van den Brink uit. “We moesten dan de motor stoppen, schakelen, en daarna weer starten.”

Doorploeteren Problemen met de versnellingsbak zijn voor veel coureurs reden om te wachten op de assistentie, maar niet voor Martin: “We konden doorrijden door de slippende koppeling heel rustig op laten komen.” Het probleem met de versnellingsbak resulteerde in een geheel nieuwe uitdaging: de duinen met tienduizend kilo staal beklimmen zónder te kunnen schakelen.

Lees hier verder

Hummer-rijder en etappewinnaar Robby Gordon heeft een diskwalificatie boven zijn hoofd hangen. Onregelmatigheden aan zijn Hummer zijn daar debet aan.

De stewards ontdekten bij een technische inspectie op dinsdag een aanpassing aan het ventilatie- en bandenvulsysteem. Het systeem is gekoppeld aan zijn motor, en zou gebruikt kunnen worden om extra lucht in de motor te brengen. Dat zorgt voor een betere verbranding, waardoor de auto sneller kan. Volgens de organisatie is het systeem niet toegestaan en is Gordon daarom geschorst.

Gordon ontkent dat het systeem op zijn auto illegaal is. De auto is volgens hem met het huidige systeem gewoon door de technische keuring is gekomen. De Hummer-rijder is daarom tegen de diskwalificatie in beroep gedaan. Dat beroep moet dienen bij de internationale autosportbond FIA in Parijs, wat niet binnen drie weken zal gebeuren.

Lees hier verder

Met een keurige 28 ste plaats heeft Aart Schoones de tiende etappe van de Dakar 2012 afgesloten. Schoones snapte eigenlijk niet goed waar iedereen nou zo moeilijk over deed. ,,Het ging vanzelf. Duinen rijden is zo leuk en gaat zo gemakkelijk. Wij hebben een prima dag gehad,’’ vertelde Schoones.

Schoones denkt dat het feit dat hij gewend is om in ‘de rotzooi’ te rijden een groot voordeel is geweest in de zware etappe tussen Iquique en Arica. ,,Want het was een hoop zooi. Niet te geloven. Alles was kapot gereden. En toch was het superleuk.’’ Hij had zelfs nog gelegenheid om anderen te helpen. ,,Hans Bekx hebben we los getrokken in de duinen. Op de top van een duin zat hij muurvast.’’

Schoones genoot van de duinen. ,,Daar kun je verschil maken. Dat bleek ook wel. En als het goed gaat, heb je het naar je zin. Op die hobbelpaden doe ik het rustig aan en daar komt iedereen me voorbij gevlogen. Maar een paar kilometer verder zie ik ze dan weer staan met een kapotte band of zo. Deze truck is niet gebouwd voor die hobbelpaden. Ik vind er ook niks aan. Zo saai: honderden kilometers hotsenknotsen op WRC-paden.’’

Het tweede deel van de proef was erg moeilijk, doordat er al veel trucks hadden gereden. Daardoor waren de sporen soms wel een halve meter diep. ,,Dan is het zaak om niet vast te rijden.’’ Wingens gaf onderweg nog een paar flesjes water aan een andere deelnemer en vergat vervolgens de achterdeur weer goed dicht te doen. ,,Na een paar kilometer vroegen we ons af wat we toch hoorden. Bleek de sleepkabel achter de auto aan te flapperen. We zijn nog wel wat dingen verloren.’’

Lees hier verder

De tiende etappe van de Dakar 2012 was een onverwachts zware. Mike van Eikeren en Pieter van Kruijsdijk hadden er tenminste niet op gerekend dat de duinen in de proef van Iquique naar Arica, in het noorden van Chili, zo serieus zouden zijn. ,,Het was een stuk van 30 kilometer. Dat valt op zich wel mee, maar ze waren hóóg,’’ constateerde Van Eikeren.

Het rijden ging niet geweldig, vond Van Eikeren. ,,We hebben hier en daar wat foutjes gemaakt, waardoor we een paar keer zijn vast gereden. Laten we zeggen dat het allemaal wat soepeler had gekund.’’

Achteraf gezien maakte Van Eikeren zich onnodig druk dat het niet zo lekker liep. ,,We zagen overal auto’s liggen die voor ons waren gestart of die ons hadden ingehaald. En daar lagen wij niet bij. Het had dus allemaal stukken erger gekund.’’

Peter van der Kolk en Ricardo van der Ende Stonden net na de finish van de proef met een gebroken steekas.

Lees hier verder

De tiende etappe van de Dakar 2012 was een onverwachts zware. Er waren wel duinen beloofd, maar er was niet bij verteld dat het zulke hoge en zware zouden zijn. ,,Ik heb nog niet meegemaakt dat er vier uitroeptekens in het roadbook staan bij een duin,’’ vertelde Peter van den Bosch.

De drie TVM XDakar-trucks hadden het zwaar, maar kwamen redelijk ongeschonden aan de finish. Wat ze onderweg tegenkwamen was veel erger dan ze zelf meemaakten. ,,Soms leek het net of je tv zat te kijken: overal auto’s en trucks die elkaar in de weg reden, omvielen of vastzaten,’’ vertelde Van den Bosch. Hij verloor zelf de oogjes van de smiley op zijn dak. ,,Ik heb niets geraakt, maar het stuk dak is gewoon los getrild.’’

Jasper van den Heuvel sprak van een wespennest van jeepjes. ,,Ze kwamen overal vandaan en gingen kriskras door elkaar.’’ Tot aan de duinen lag Van den Heuvel met de Jumbo-truck op de veertiende plaats. ,,Maar die duinen zijn niet mijn ding,’’ merkte hij. ,,Ik ben nog te onzeker in dat terrein. De trucks lagen met bosjes op hun kant. We hebben even staan wachten bij Hans Bekx, die op zijn kant lag en een Tatra in de zijkant had gehad. Dat werkt ook niet echt fijn op je zelfvertrouwen.’’

Lees hier verder

De tiende etappe van Iquique naar Arica verliep voor Coronel buitengewoon goed. Coronel wist de Maxxis McRae Buggy na de 377 kilometer lange etappe als 30ste over de finish te sturen. Het leek vrij gemakkelijk te gaan voor Coronel, maar ook vandaag maakte hij weer het nodige mee en dat maakte zijn prestatie alleen nog maar specialer.

De tiende etappe begon voor Coronel om 10:55 uur lokale tijd. De problemen met de koppeling van gisteren bleken mee te vallen en zo stond Coronel weer met een frisse Buggy aan de start. De combinatie van veel water en stof hadden er voor gezorgd dat de koppeling zijn werk niet meer goed deed, maar met een beetje hulp wist Coronel toch te finishen. Voordat het probleem zich voordeed was Coronel op weg naar één van zijn beste finishes van deze Dakar, maar het mocht helaas niet zo zijn. Met frisse moed ging Coronel vandaag als 59ste van start en wist het zware eerste gedeelte van de proef goed door te komen. Tim kwam tijdens de eerste twee waypoints als 39ste door wat aangaf dat hij de snelheid er weer goed in had zitten.

Lees hier verder

Gerard de Rooys navigator Tom Colsoul kreeg na afloop van de tiende etappe van de Dakar 2012 de wind van voren van Jan de Rooy. Hij was het immers die het verkeerde pad koos waardoor drie Petronas Team De Rooy Iveco’s twaalf kilometer te veel reden en tijd verloren.

Colsoul ging na afloop van de briefing verhaal halen bij wedstrijddirecteur David Castera. ,,Want zo een roadbook maken, dat kan ik beter. Er stond aangegeven het pad naar boven te volgen. Er lagen twee paden naar boven naast elkaar. Als de boodschap is: naar boven, dan kies ik de weg die het meest naar boven loopt. Dat was in dit geval de linker. De kompasrichting klopte en ook de vallei die in het roadbook stond aangegeven kwam. Het was alleen de verkeerde vallei. We kwamen uit op de special van de negende etappe. Uiteindelijk zaten we vier kilometer te ver naar links. Voor je er dan weer uit bent en terug op de goede route, ben je alles bij elkaar twaalf kilometer verder.’’

Eenmaal door de duinen zag Gerard de Rooy in de verte de Astana-Kamaz van Ardavichus rijden. ,,Een Kamaz werkt op mij als een rode lap voor een stier. Maar ik realiseerde me dat ik nooit heel veel tijd op hem kon zijn verloren. Ik wilde wel voor hem komen, om Hans een beetje te helpen. Als ik die Kamaz in het stof kan zetten, kan Hans tijd winnen. Ik kon pas tien kilometer voor de finish voorbij en toen stond de wind verkeerd. Ik kon dus niet veel helpen. Voor mezelf kon ik ook niet meer dan een halve minuut goed maken.’’

De Rooy werd uiteindelijk derde op ruim twee minuten van Ardavichus. Miki Biasion finishte als vierde, Pep Vila als vijfde en Hans Stacey als zesde op ruim veertien minuten.

Lees hier verder

Goed gereden, gestegen naar de negende plaats in het klassement en toch was Erik van Loon maar gematigd tevreden na de tiende etappe van de Dakar 2012. ,,Ik ben als twaalfde gefinisht, maar had zevende of achtste kunnen zijn. Ik ben een half uur verloren doordat ik ruzie had met een duin.’’

Het betreffende duin was een steile rotzak van mul zand waar Van Loon maar niet tegenop kwam met zijn Mitsubishi. ,,Na vier, vijf keer proberen was ik eindelijk boven. We draaien links af en 200 meter later sta ik weer op dezelfde plaats onderaan diezelfde duin. Bleek dat we er per ongeluk omheen waren gereden. Dus ik moest er nog een keer overheen, alleen had ik ‘m net zelf al kapot gereden. Daar zijn we een half uur zoet mee geweest.’’ Dezelfde weg terug er omheen rijden, was geen optie. ,,Ik kan daar niet haaks draaien. Ik moest er overheen. Als er een andere weg was, had ik die wel genomen.’’

Van Loon sprak van de tiende etappe als een echte, klassieke Dakaretappe. ,,Serieus zwaar en moeilijk op alle fronten. Alles zat erin. Het was gruwelijk moeilijk navigeren. Daar moet ik Harmen (Scholtalbers, red.) een groot compliment geven. Hij zat één keer mis met de kompasrichting bij dat duin, maar verder was hij foutloos. Ik geloofde het niet altijd. Soms was ik ervan overtuigd dat we fout zaten, maar hij had toch gelijk. Knap gedaan.’’

Lees hier verder

De tiende etappe van de Dakar 2012 was volgens Frans Verhoeven een heel mooie special met alles erop en eraan. "In deze proef zaten de meeste duinen en de meeste navigatie tot nu toe", vertelde Verhoeven, die negende werd. In het klassement steeg hij naar de zestiende plaats. Die zal hij morgen weer kwijt zijn, doordat Verhoeven zijn tweede motorblok moet wisselen.

Op de verbinding naar het bivak in Arica merkte hij dat hij olie verloor. Een scheurtje in het carter was daarvan de oorzaak. Een tweede blok wisselen kost 45 minuten straftijd. "Maar dat is minder erg dan twee uur staan sleutelen. Ik kan er niet mee zitten. En zo’n scheurtje, dat kan gebeuren.""

Lees hier verder

Joan Barreda Bort wist woensdag de tiende etappe op zijn naam te zetten, maar dat ging niet zonder slag of stoot. Gedurende de rit raakte hij namelijk op hoge snelheid een steen.

"Bij de etappe van vandaag had ik een probleem met een voet", vertelt Barreda Bort na afloop van de etappe. "In een erg snelle bocht raakte ik met zo'n 120 kilometer per uur met mijn voet een steen, en ik dacht dat mijn been er door de klap af was gescheurd. Toen ik bij de tankstop kwam nam ik wat pijnstillers waarna het tot het eind van de etappe wel ging. Ik ging zelfs iets sneller rijden."

"We zullen zien wat er met mij aan de hand is. Ik dacht dat ik misschien mijn scheenbeen had gebroken, maar ik denk niet dat dat het geval is. Ik weet niet hoe serieus de blessure is, maar ik denk dat het allemaal wel goed zit en dat ik kan finishen in Lima."

Lees hier verder

De Dakar Rally zal in 2014 van start gaan in Buenos Aires. Waarschijnlijk is de rustdag in Tucuman. Dat heeft minister Enrique Meyer van Toerisme gezegd.

"In de historie van de Dakar is Argentinië het land waar de meeste mensen langs de route staan. Argentinië is het hart van de Dakar", aldus Meyer, die tevens zei dat volgend jaar de rally ook door Argentinië zal voeren.

De Chileense staatssecretaris van sport, Gabriel Ruiz Tagle, maakte bekend dat in 2013 de Dakar Rally finisht in de Chileense hoofdstad Santiago tegenover La Moneda, de regeringszetel van het Zuid-Amerikaanse land.

Lees hier verder

Ales Loprais heeft twee ruggenwervels gebroken als gevolg van de crash dinsdag tijdens de negende etappe tussen Antofagasta en Iquique. Monteur Petr Almasi hield een hersenschudding aan het ongeluk over. Navigator Michal Ernst bleef wonderwel ongedeerd.

Loprais zat ten tijde van het ongeluk niet zelf achter het stuur. De Tsjech had het stuur overgegeven aan Almasi, die het stuk neutralisatie tijdens de negende klassementsproef zou rijden. Loprais wilde op deze manier wat extra rust pakken.

Het plan pakte rampzalig uit, want Almasi sukkelde even weg. De Tatra-truck raakte van de weg en sloeg vervolgens een paar keer over de kop. "Ik werd wakker toen de truck richting de ravijn denderde. Ik schreeuwde naar Almasi, maar hij reageerde niet. De klap was gigantisch. Beide voorwielen braken meteen af en de truck sloeg een aantal keer over de kop", aldus Loprais op zijn website.

Lees hier verder

Vanmorgen op een hard luchtbed wakker geworden. Voorgaande nachten was hij steeds zacht dus ik had hem gisteravond keihard opgepompt en 3 matjes eronder gelegd. Toch een onrustige nacht gehad, het is de hele nacht klam en warm. Ook houd ik de hele nacht de tijd in de gaten want je wilt niet te laat wakker worden.

De start van de special was op 9 km van het Bivac en waar we normaal een starttijd krijgen waarop je uit het Bivac moet vertrekken bleek het nu de starttijd van de special te zijn. Iedereen was al weg dus ik ben als een gek vertrokken uit het bivac. Ik heb de pijl van mijn GPS gevolgd en dwars door de duinen gereden en kwam 30 seconden voordat ik moest starten aan.

Lees hier verder

Vandaag is de proef goed verlopen. Ze hadden al een lekke band gehad en 600 meter voor de finish gingen er 2 banden af. Die hadden ze niet meer bij ze. Snel met een local naar het bivak om bij de assistentie een band op te halen. Als een speer weer terug naar de truck en snel wisselen. Uiteindelijk arriveerde ze om 22.45 uur in het bivak. Toen ze uitstapte was er grote teleurstelling. De stemming was gedempt en het enthousiasme is even ver te zoeken. "Ik snap er niets van, de hele weg rustig aan gedaan en dan net voor het eind 2 banden, tis toch niet te geloven." Aldus Frans.

Het is de hele proef goed gegaan alles volgens het boekje en ze hadden mooi op tijd binnen kunnen wezen. Ze hebben in totaal 4 waypoint gemist en de spoorstang is krom. Spoorstang wordt vanavond nog vervangen zodat de truck morgen weer aan de start kan verschijnen. We hopen maar dat een goede nachtrust het enthousiasme weer een beetje terug brengt, want het ging allemaal zo goed en we hopen met z'n allen toch Lima te halen.

Lees hier verder

De etappe van dinsdag was lang en slopend voor het materiaal. Veel stenen, diepe kuilen, scherpe bochten etc. Niet echt een etappe voor onze trucks en toch hebben ze het goed gedaan.

Het materiaal heeft het goed gehouden maar de veren moesten inmiddels wel vervangen worden. Die hebben het inmiddels wel heel zwaar te verduren gehad. De achter veren (die stukken lichter zijn in verband met het lage gewicht achter) waren met de rustdag al vervangen maar nu moeten ook de voorveren er aan geloven. Niet vreemd ook na de enorme klappen die we inmiddels hebben geïncasseerd. Niet alleen de veren hebben het zwaar want er moest vannacht ook behoorlijk veel gelast worden. Alles trilt kapot.

De mannen waren ook wel even onder de indruk toen ze de verongelukte truck van Alex Loprais tegenkwamen. De bemanning is er goed uitgekomen maar een ongeluk op een verbindingsroute (waar niet hard wordt gereden) is bijna niet te geloven. Het bracht ook herinneringen terug naar afgelopen zomer toen Johan en Enno ook over de kop sloegen en er gelukkig goed uit kwamen.

Lees hier verder

Het is de mannen van Mammoet Rallysport opnieuw gelukt om hun tientonner op steroïden met hoge snelheid over de finish heen te schieten. Het harde en vermoeiende werk werd in de negende etappe van de Dakar-rally beloond met een elfde positie. Voorzichtig klimt het team steeds meer richting de voorhoede van het truckersklassement…

Coureur Martin van den Brink is er duidelijk over: “Het was een vermoeiende, taaie etappe vandaag…” De negende etappe van dinsdag werd wederom gekarakteriseerd door het grote aantal stenen op de weg. “Je hobbelt dan maar alle kanten op, en dat kilometers lang… Dat is niet erg, maar gewoon wel taai”, aldus teamcaptain van den Brink. Samen met navigator Peter Willemsen en monteur Erwin Lagerweij heeft de aanvoerder opnieuw erg genoten van de reusachtige afdaling bij Iquique, waarbij de truck opnieuw zeer hoge snelheden wist te behalen: “Dat is zo mooi: het uitzicht op het water, en dan echt vol gas van die enorme duinen afknallen… Dat is echt genieten!”

Lees hier verder

Wuf van Ginkel heeft de sensationele laatste meters van de negende etappe afgesloten met een 32e plaats. Pech speelde het team opnieuw parten.

De deelnemers stormden vanavond letterlijk het bivak van Iquique binnen. In de laatste kilometers voerde het parcours de rijders van een gigantisch hoge duin richting het bivak. Vanaf de serviceplaats hadden de monteurs en overige aanwezigen in het bivak een prachtig uitzicht op de steile duin. Niet alleen de motoren en auto’s raasden met hoge snelheid op de finish af. Ook de trucks zorgden voor een spektakelstuk waar deelnemers en toeschouwers niet snel genoeg van zullen krijgen.

,,Ongetwijfeld één van de mooiste aankomsten in deze Dakar Rally,’’ zo vond ook Wuf van Ginkel. Daarmee was direct het hoogtepunt van de etappe genoemd. Voor GINAF Rally Power was het vandaag opnieuw een teleurstellende dag. ,,Het mag blijkbaar niet lukken in deze Dakar,’’ aldus een teleurgestelde Wuf van Ginkel.

Lees hier verder

Henk Knuiman uit het HSF Logistics Henstek Rally Team is in de negende etappe van Antafagasta naar Iquique op een vijfentwintigste plaats binnen gekomen. Het was een lange dag voor de rijder uit Wijchen want de etappe bestond uit slechts negen kilometer verbindingsroute gevolgd door een special van 556 kilometer.

Knuiman heeft zijn eigen tempo gereden want aanzetten gaat gewoonweg niet in verband met zijn geblesseerde arm. Knuiman heeft zich dan ook als doel gesteld om de finish te halen en te blijven rijden. Daarnaast probeert hij de schade zoveel mogelijk te beperken door constant te blijven rijden.

In de negende etappe moesten de rijders een rivier oversteken. Knuiman zag de rijder voor hem koppie ondergaan en wist dus dat hij op zijn hoede moest zijn. Knuiman liep met de motor aan de hand door de rivier maar omdat er veel stroming stond viel dit niet mee. Toch slaagde Knuiman erin om zonder problemen aan de overkant aan te komen.

Lees hier verder

Dan moet je ballen hebben! Dat is de algemene mening als je onderaan de duin van Iquique staat. Dé duin van Dakar is 1000 meter en daar racen de rallywagens vanaf als ze de laatste kilometers maken vóór de finish. Met snelheden van soms wel 130/140 kilometer per uur, of zoals Gert Huzink zegt: vol gas!

En dan, in alle volle concentratie, vergeet je wel eens te genieten, zoals Bernhard ten Brinke vertelt in het bivak. “Ik vroeg nog aan Matthieu: Is dit de dé finish? Hij bevestigde dit en ik riep tegen hem: Jee, dat had je me wel even mogen vertellen, nu vergeet ik helemaal te genieten!”

Maar ja, zoals hij later ook wel aangeeft, eigenlijk heb je helemaal geen tijd om te genieten, want je bent zo geconcentreerd bezig, je wil het goed doen én snel, dus kan je je geen foutjes veroorloven”.

Lees hier verder

Na het ongeluk, waarbij de Tatra op zijn dak belandde, werd Loprais met zijn teamgenoten Petr Almasi en Michal Ernst per helikopter naar het bivak vervoerd.

Het betekende het einde van de rally van Loprais die op een tweede plaats stond achter Gerard de Rooy.

Hier nog wat extra beelden van de crash.

De route van vandaag zal direct in het begin de deelnemers al verwennen met een prachtig uitzicht. Een combinatie van zand en golven, die enkele kilometers voortduurt. Het terrein blijft in het begin constant en de deelnemers zijn er ondertussen bekend mee, de duinen die zich uitstrekken voor ongeveer honderd kilometer.

Na 220 km staat een moeilijk stuk te wachten wat een flinke vertraging brengt in de snelheidsetappe. Daar zal het terrein voornamelijk bestaan uit zacht zand en veel fesh fesh. Een pittig stuk van ongeveer 20 kilometer lang. Fesh fesh is zo fijn als bloem en je zakt er in weg als drijfzand. Een extreem lastig terrein dus voor iedere Dakarrijder. Verraderlijke kuilen kunnen verstopt zitten onder de fesh fesh laag en dus zal er zeer goed genavigeerd moeten worden op dit deel.

Op het einde is het terrein gravelachtig en wordt het weer solide onder de banden van de deelnemers. Er kan dan nog even flink gescheurd worden richting de finish.

Wat cijfers van vandaag

Aantal deelnemers etappe 10:
Motoren 114 (65 afvallers)
Quads 17 (13 afvallers)
Auto’s 105 (58 afvallers)
Trucks 67 (7 afvallers)

Afstanden (verbindingsweg is 317 km)
Specials:
377 kilometers voor de motoren en Quads
377 kilometers voor de auto's
377 kilometers voor de trucks

Hoogtes:
Start op 600 meter
Hoogste punt 2200 meter
Laagste punt 400 meter
Finish op 400 meter

Starttijden verbindingsroute (lokale tijd = Nederland - 4 uur):
Motoren vanaf 07:05 uur
Quads vanaf 07:05 uur
Auto's vanaf 09:44 uur
Trucks vanaf 09:44 uur

Starttijden Etappe (lokale tijd = Nederland - 4 uur):
Motoren vanaf 07:15 uur
Quads vanaf 07:15 uur
Auto's vanaf 09:54 uur
Trucks vanaf 09:54 uur

Weersomstandigheden tijdens de start:
21-27 graden
windkracht 0 N
neerslagkans 7%
neerslag: 0 mm

Weersomstandigheden tijdens de finish:
30-24 graden
windkracht 0 N
neerslagkans 6%
neerslag: 0 mm


Klik hier om de rallyrijders te volgen en moedig ze aan

Na de diskwalificatie van Eduard Nikolaev (Kamaz) heeft de Dakar Rally dinsdag opnieuw een kanshebber voor de eindzege bij de trucks verloren. Ales Loprais (Tatra) crashte zwaar tijdens de negende etappe tussen Antofagasta en Iquique.

De geruchten op het bivak gaan dat Loprais niet zelf achter het stuur zat tijdens het neutralisatiegedeelte van de klassementsproef. Degene die het stuur in handen had, zou in slaap zijn gevallen waarna de Tsjechische equipe crashte.

Na het ongeluk, waarbij de Tatra op zijn dak belandde, werd Loprais met zijn teamgenoten Petr Almasi en Michal Ernst per helikopter naar het bivak vervoerd.

Het betekende het einde van de rally van Loprais die op een tweede plaats stond achter Gerard de Rooy in het algemeen klassement. Maandag won de Tsjech nog de achtste etappe.

Lees hier verder

In de Dakar gebeuren veel ongelukken. Dit is heel naar en er wordt ook van alles aan gedaan om dit te voorkomen. Alle voertuigen en bemanning moeten aan enorme veiligheidseisen voldoen. Soms lastig om realiseren. Maar als je ziet dat bij de meeste ongevallen, voertuigen bijna verwoest lijken en de coureurs gelukkig in orde, dan weet je dat het niet voor niets is. Denk aan Hans Bekx en Wuf van Ginkel vorig jaar of Guerlain Chicherit die zijn mini volledig verwoeste. Johan Elfrink afgelopen jaar met de silk way rally en gisteren Alex Loprais. Waar en hoe die de ongelukken gebeuren is meestal zeer onverwacht en bijna niet te voorkomen.

Als er dan iets gebeurd staat er een enorme medische staf klaar met helikopters, doctoren, eigen hospitaal etc. klaar. Het is makkelijk om kritiek te leveren op de organisatie maar als je dit ziet en je hebt er een keer mee te maken vergeet je alles wat wel eens mis gaat.

Bekijk hier de film

Vanaf 2012 geldt een strenger reglement bij de motoren om ervoor te zorgen dat de rijders zuiniger omgaan met het materiaal en te voorkomen dat de fabrieksrijders om de haverklap met een nieuw motorblok aan de start staan.

Het wisselen van een blok levert een rijder 15 minuten straftijd op. Een tweede wissel kost 45 minuten en een derde wissel levert zelfs een penalty van twee uur op.

Hierdoor moest de organisatie dinsdag de uitslag van de negende etappe tussen Antofagasta en Iquique aanpassen. Onder meer Cyril Despres, Marc Coma, Joan Barreda Bort, Paulo Goncalves en Pal Anders Ullevalseter kregen een penalty van 15 minuten aan de broek.

Lees hier verder

In de serie Frans huilt, Frans lacht was de negende etappe een lach-aflevering. Frans Verhoeven reed het grootste deel van de 635 kilometer lange proef van Antofagasta naar Iquique in zijn eentje en had het prima naar zijn zin. ,,Alles is heel gebleven en op de motor blijven zitten, inclusief ikzelf. Ik ben meteen in de aanval gegaan en heb mijn eigen tempo gereden.’’

Verhoeven ging als veertiende van start in de etappe en pakte al binnen 25 kilometer twee man. ,,Daarna heb ik een poosje op het stof van Farres gereden, maar die zag ik op een gegeven moment niet meer. Hij is hard gevallen, hoorde ik later. Maar vanaf dat moment heb ik eigenlijk alleen gereden. Nee, dat vind ik niet vervelend. Voor het tempo is het soms fijn om iemand voor je te hebben waarop je je kunt richten, maar ik heb er flink de gang in gehouden.

Voor navigatie leidt het alleen maar af om met een paar man te rijden. Dan zit iedereen naar elkaar te kijken en ben je niet 100 procent geconcentreerd op je eigen weg. Ik heb me één keer laten verleiden de weg in te slaan die een toeschouwer wees. Ik was bijna teruggereden om die vent een knal te verkopen. Volgens mij doen ze het gewoon expres. Ik zag gelukkig meteen dat het niet goed was en ben langs de andere kant teruggereden.’’

Lees hier verder

Erik van Loon had in de negende etappe niet zijn beste dag van de Dakar 2012. Hij verloor een kwartier op Bernhard ten Brinke en twintig minuten op de Zuid-Afrikaan Duncan Vos. Dat zou Van Loon de tiende plaats hebben gekost, ware het niet dat Nasser Al-Attiyah er tussenuit viel. De winnaar van de Dakar 2011 moest de strijd staken in de proef van Antofagasta naar Iquique.

Van Loon zat de eerste 200 kilometer klem achter een BMW van Boris Garafulic. In de stof op het smalle pad kon hij er niet voorbij. ,,Ik kon niet dichtbij genoeg komen en moest steeds stoppen om het stof te laten optrekken,’’ vertelde Van Loon. ,,En later kon ik het off piste niet van hem winnen. Dat trok mijn auto niet. Maar tot onze stomme verbazing stopte hij ineens voor een plaspauze. Toen waren we er zo voorbij natuurlijk en hadden we vrij baan.’’

Navigator Harmen Scholtalbers had ook niet zijn beste dag, vond hij zelf. ,,Qua navigatie viel het mee, maar er slopen toch een paar foutjes in. We kwamen van de verkeerde kant bij een waypoint en we reden een keer 700 meter het verkeerde spoor op. Dat is overkomelijk, al kost het een minuutje of wat. Wat vervelender is, is dat we nu al twee dagen boeten voor één keer vastzitten op zaterdag. We rijden daardoor niet op de plaats waar we zouden moeten rijden en dat kost tijd omdat we vast zitten achter rijders die langzamer zijn dan wij.´´

Lees hier verder

Een akelig ongeluk van Ales Loprais haalde in de negende etappe de angel uit de strijd in het truckklassement. Door het uitvallen van de Tsjech werd de positie van Gerard de Rooy als leider in het klassement bijna onaantastbaar. Neef en teamgenoot Hans Stacey is nu de naaste belager van De Rooy.

De negende etappe, van Antofagasta naar Iquique, verliep relatief goed voor Petronas Team De Rooy Iveco. Miki Biasion won de etappe, Hans Stacey werd tweede, Gerard de Rooy derde. Dat De Rooy acht minuten verloor op Biasion kwam doordat hij de halve voorkant van de truck er onderuit reed in een gat van drie meter diep.

De Rooy: ,,Het was een echte Afrikaproef. We reden off piste en ik sneed een stukje af. Ineens ging het pad naar beneden en wij dus ook. Het was een flinke klap. De veerbladen zijn weg, de stabilisatorstangen bungelen los over de grond. Ik ben gewoon doorgereden en heb er eigenlijk weinig van gemerkt. Ik heb het tweede deel van de proef wel kalm aan gedaan om niet nog meer kapot te rijden. De monteurs hebben wat werk te doen, maar gelukkig ben ik niet veel tijd verloren en ben ik op tijd binnen. Het komt wel goed.’’

De Rooy was Loprais net gepasseerd toen die op een tussen twee delen van de etappe ingelaste verbinding een nog onduidelijk ongeluk kreeg. Hans Stacey was de eerste die er achteraan kwam. Hij zag dat de bemanning uit de cabine was, helemaal onder het bloed. ,,Dat was geen prettig gezicht,’’ vond Stacey, die desondanks stevig doorreed en tweede werd achter Biasion. In het klassement staat Stacey nu tweede, achter De Rooy.

Biasion was verrast dat hij de etappe had gewonnen. ,,Ik vond het een moeilijke proef, maar ik heb me wel vermaakt. Er zaten veel bijzonder ruwe en nauwe stukken in. Voor de truck was het best te doen, maar de mensen erin moesten hard werken.’’

Lees hier verder

Een paar diepe zuchten ontsnapten aan Peter van den Bosch bij het bekijken van zijn truck na binnenkomst in het bivak van Iquique. De auto kwam bijeengehouden door spanbanden als zeventiende uit de negende etappe van de Dakar 2012.

,,Het eerste deel van 344 kilometer was het een kwestie van ‘hoe sloop ik mijn auto’. Gleuven, gaten, kuilen: bijna belachelijk,’’ vond Van den Bosch. ,,De route is op het laatste moment veranderd. Ik heb het gevoel dat ze deze etappe expres zwaarder hebben gemaakt, omdat er nog niet genoeg deelnemers waren uitgevallen.’’

Juist in die eerste paar honderd kilometer ging de truck van Van den Bosch kapot. Er was eerder vorige week al wat schade geweest aan de laadbak. ,,Als er eenmaal speling op staat, schudt het op een dag als deze gewoon uit elkaar. We moeten nog even rustig kijken of er verder nog schade is.’’

Lees hier verder

De negende etappe van de Dakar 2012 was voor Peter van der Kolk pas zijn veertiende etappe in totaal, nadat hij vorig jaar voortijdig naar huis moest. Van der Kolk heeft het gevoel dat hij nu pas in de gaten krijgt hoe het spel werkt. ,,Ik begin het nu te leren. Het begint nu meer op rijden te lijken dan op alleen maar scheppen.’’

Van der Kolk heeft zich er inmiddels bij neergelegd dat een klassering niet het belangrijkste is. ,,Als ik aankom in Lima, vraagt er niemand of ik vijftigste of zeventigste ben geworden. Aankomen en leren zijn nu het doel. Je kunt niet in je eerste of tweede Dakar een resultaat neerzetten, al blijft dat wel de uitdaging. En uitdagingen ga ik nooit uit de weg.’’

Van der Kolk en zijn navigator Ricardo van der Ende hebben al wat pittige dagen met tegenslag achter de rug. ,,Dat we in Antofagasta zijn geraakt, was met veel geluk,’’ vertelde Van der Kolk. ,,Het stuurhuis was naar z’n grootje. De monteurs hebben weer een nachtje overuren gemaakt. Maar voor de negende etappe was alles weer piekfijn in orde. Ik kreeg wel de opdracht mee rustig aan te doen. Dat hebben we dus maar gedaan.’’

Lees hier verder

De negende etappe van Antofagasta naar Iquique leek voor Tim Coronel wederom een goede dag te worden, maar vlak voor de finish van de etappe kreeg Coronel een probleem met de koppeling van de oranje Maxxis McRae Buggy en verloor wat tijd en daarmee een mooie klassering. Tim wist met wat hulp uiteindelijk de finish te bereiken en kwam als voorlopig 54ste en als 3de single seater over de streep.

De negende etappe van Antofagasta naar Iquique begon vroeg voor Coronel. Even voor 11:00 uur lokale tijd ging Tim van start aan de 556 kilometer lange getimede special stage. De etappe was in 2-en gesplitst waardoor de deelnemers halverwege een bijna 100 kilometer lange verbindingroute moesten afleggen alvorens ze richting één van de mooiste finishplaatsen van Le Dakar konden rijden. De finish in Iquique is altijd spectaculair omdat de deelnemers hier vanaf een hoge duin zo richting de oceaan rijden.

Lees hier verder

De negende etappe van de Dakar 2012 ging verder waar de achtste ophield: met stenen, kuilen, gaten en andere rotzooi. Na de achtste etappe kregen Egbert Wingens en Carlo Reijs de wind van voren van hun monteur ‘Poeleke’. ,,Terecht,’’ merkte Reijs schuldbewust op. ,,We hadden veel onnodige schade, waardoor hij handenvol werk had.’’

Maar voor de start van de negende etappe, van Antofagasta naar Iquique, stond de Jeep weer piekfijn in orde klaar. Wingens en Reijs deden hun best om de boel deze keer een beetje heel te houden. ,,Braaf zijn en overleven was onze opdracht. Dat is gelukt.’’ Als dank kreeg Reijs bij aankomst in het bivak van Iquique een dikke kus van Poeleke.

Met slechts één lekke band viel de schade inderdaad reuze mee. ,,Er stonden er zo veel kapot onderweg,’’ zag Reijs. ,,Op de verbinding halverwege zagen we de truck van Loprais op z’n kop liggen, met alles kapot. Dat is toch iets wat je weer even op scherp zet: opletten, een ongeluk zit in een klein hoekje.’’

Lees hier verder

Titelverdediger Nasser Al-Attiyah heeft moeten opgeven in de Dakar Rally. De Qatari strandde dinsdag tijdens de negende etappe tussen Antofagasta en Iquique met pech.

Al-Attiyah moest tijdens de proef enkele keren stoppen wegens problemen met de dynamo van de Hummer. Het was niet de eerste keer dat Al-Attiyah werd geplaagd door malheur. Zo verloor hij op de openingsdag al tien minuten met motorproblemen. In het algemeen klassement stond Al-Attiyah, die twee dagzeges boekte, zesde.

Lees hier verder

Jan van Woerkum heeft dinsdag tijdens de negende etappe tussen Antofagasta en Iquique opgegeven.

De motorrijder had teveel van de schouderkwetsuur, die hij eerder tijdens de rally opliep, dat hij niet verder kon. Volgens zijn het team was het onverantwoord om verder te rijden.

Hiermee komt voor Van Woerkum, die in het algemeen klassement op een 101ste plaats stond, een einde aan zijn eerste Dakar.

Lees hier verder

Hans-Jos had na de rustdag weer enorm veel zin om de wedstrijd in te gaan. Maar het was niet zijn etappe. Hij vertelde 's avonds dat het door alle stenen heel gevaarlijk was. Weinig navigeren, gewoon vol gas vooruit en af en toe een bocht. Door de stenen was het ontzettend geconcentreerd rijden. Uiteindelijk behaalde hij een 54e plaats wat hem in het overall klassement een 35e plaats oplevert.

Omdat we benieuwd zijn wat de sponsors dit jaar van van de prestaties van Hans-Jos vinden hebben we hen gevraagd om een reactie. De komende dagen hier op de site te lezen. Het spits wordt afgebeten door sponsor Pepperbyte (www.pepperbyte.com)

" PepperByte sponsort Hans-Jos Liefhebber al weer voor de 4e keer. Wij doen dit enerzijds omdat zich binnen PepperByte nogal wat enthousiaste motorliefhebbers bevinden maar vooral ook omdat Hans Jos doet waar PepperByte ook voor staat: Doen wat je belooft en in al onze IT projecten, hoe wij het doen, doen wij het maar wij halen succesvol de finish!! Hans Jos Liefhebber bewijst ook dit jaar weer, hoe zwaar het ook mogen zijn, hij haalt altijd finish".

Lees hier verder

Ondanks wat oponthoud vanwege een klein technisch probleem staat Johan nog steeds met grote voorsprong op de eerste plaats van de standaard klasse.

De etappe van maandag was lang en saai. Veel kilometers recht toe, recht aan. Stukken waar onafgebroken gewoon 50 kilometers vrijwel rechtdoor kon worden gereden. Teun liet nog weten dat Rob en Eddie nog een potje boter kaas en eieren hebben gedaan totdat de ogen dichtvielen. Lang en saai dus. Voor Johan en Enno was het nog even spannend, want een vlinderklep van de motorrem haperde. Dit koste wat extra tijd om het te repareren maar was weer vrij snel onder controle. Johan is nog op een nette plaats 26 binnengekomen. Teun volgde daar snel op en kwam op plaats 29 binnen. Johan staat nu op plaats 19 algemeen en Teun plaats 32.

Lees hier verder

Het was een rampdag voor ons.’’ Wuf van Ginkel windt er geen doekjes om. ,,Dit was niet leuk.’’

Iets na de klok van 23.30 uur (Nederlandse tijd) meldde een duidelijk teleurgestelde Wuf van Ginkel zich vanaf het finishpunt van de achtste etappe. GINAF Rally Power had net 477 zware en vervelende kilometers achter de kiezen. ,,Wat een ongelooflijke K..dag! Dit was echt niet leuk meer,’’ zo vertelde Wuf. ,,We balen als een stekker.’’

De equipe van GINAF Rally Power opende de achtste etappe op een twaalfde positie bij het eerste waypoint. Wuf en zijn mannen leken de etappe rustig op te bouwen. De uitstekende vierde plaats in de zevende etappe diende als inspiratie voor de dag van vandaag.

Lees hier verder

Dakar-team Mammoet Rallysport behaalde in de achtste etappe van de zware monsterrally een uitstekende 10de positie. Teamcaptain en coureur Martin van den Brink liet weten zeer tevreden te zijn het behaalde resultaat, ondanks kleine problemen met de reminrichting.

Nog uitgeput van de pittige etappe belde de Harskampse ondernemer naar het thuisfront. Zodra hij zijn positie te horen krijgt, klinkt vooral tevredenheid: “We vertrokken op een lekkere snelheid, maar de truck reed instabiel vandaag. We hebben er veel ingehaald, maar al snel merkte ik dat er iets niet in orde was met de voorremmen.” Ditmaal hoefde het team niet uit te stappen en kon men gewoon doorrijden: “Linksvoor remde hij veel zwaarder, waardoor ik dus ongelijk moest remmen.” Ten gevolge hiervan brak de achterkant iedere keer uit, zodra er geremd moest worden. “Dat moest ik dan corrigeren, en daar ben je op een gegeven moment wel zat van. Daarnaast ga je het ook wel in je armen voelen,” merkt van den Brink op.

Lees hier verder

Een tweedelige etappe zorgt ervoor dat de deelnemers zich niet vervelen terwijl ze steeds verder klimmen richting het noorden van het continent. Zij maken een lange klim vandaag tussen de oceanen en bergen. De etappe is opgesplitst in twee delen met daartussenin een geneutraliseerd deel. Het landschap wat op de agenda staat vandaag is gevarieerde van gravelpaden tot zandduinen.

In het eerste deel van de route zullen zij bergpassen doorkruisen en rijden op solide gravel paden maar er zijn ook verraderlijke plekken met fesh fesh (heel zacht zand, waarin men wegzakt).

Het tweede deel van de special zal beroep doen op de navigatievaardigheden van zowel de rijders als de navigators. De omgeving zal in ieder geval weinig aanwijzingen weggeven en dus gaat het roadbook en richtingsgevoel een belangrijke rol spelen. Als beloning na deze intensieve en lange special volgt een steile afdaling naar kusten van de Stille Oceaan en uiteindelijk Iquique. Dit laatste stuk kwam ook voor in een route van Dakar 2010.

Wat cijfers van vandaag

Aantal deelnemers etappe 9:
Motoren 120 (59 afvallers)
Quads 18 (12 afvallers)
Auto’s 110 (53 afvallers)
Trucks 68 (6 afvallers)

Afstanden (verbindingsweg is slechts 9 km)
Specials:
556 kilometers voor de motoren en Quads
556 kilometers voor de auto's
556 kilometers voor de trucks

Hoogtes:
Start op 600 meter
Hoogste punt 2200 meter
Laagste punt 400 meter
Finish op 400 meter

Starttijden verbindingsroute (lokale tijd = Nederland - 4 uur):
Motoren vanaf 07:05 uur
Quads vanaf 07:05 uur
Auto's vanaf 09:44 uur
Trucks vanaf 09:44 uur

Starttijden Etappe (lokale tijd = Nederland - 4 uur):
Motoren vanaf 07:15 uur
Quads vanaf 07:15 uur
Auto's vanaf 09:54 uur
Trucks vanaf 09:54 uur

Weersomstandigheden tijdens de start:
20-29 graden
windkracht 0 N
neerslagkans 3%
neerslag: 0 mm

Weersomstandigheden tijdens de finish:
27-24 graden
windkracht 0 N
neerslagkans 5%
neerslag: 0 mm


Klik hier om de rallyrijders te volgen en moedig ze aan

De achtste klassementsrit bracht de deelnemers in de Dakar van Copiapo naar Antofagasta. Een klassementsrit van 447 km voor een groot deel bezaaid met keien waardoor het risico op lekke banden groot was.

"Na 10 km stonden we al lek" zegt Koen Wauters die opnieuw voor twee dagen de rol van navigator op zich heeft genomen.

"Nadien herpakten we ons goed en schoven we van de 91ste plaats op naar de 50ste tot we op 40 km van het einde twee keer lek reden. Onze voorraad van drie reservewielen was dan op maar nog was het leed niet geleden want Pascal botste opnieuw tegen een steenrots waardoor we opnieuw voor en achteraan lek stonden. Van een Fransman kregen we twee banden

Lees hier verder

De rustdag biedt veel Dakar-deelnemers de mogelijkheid enigszins bij te komen van de etappes daarvoor. Erik Kofman heeft die luxe niet: hij moet als kistrijder al het onderhoud zelf doen, dus zijn rustdag staat vooral in het teken van sleutelen.

"Eindelijk vandaag een rustdag. Het was heerlijk om na de special van gisteren geen haast te maken met eten, onderhoud en voorbereiden op de dag van morgen. Ben vroeg naar bed gegaan en heb geprobeerd uit te slapen, dat ging een beetje moeilijk omdat mijn luchtbed lek was. Dus om 08:00 uur maar opgestaan. Na het ontbijt ben ik meteen gaan sleutelen dan is het namelijk nog niet zo heet", zo schrijft Kofman op zijn website.

Lees hier verder

Drie lekke banden en bijna 100 kilometer in het stof van een Tatra rijden hebben Erik van Loon in de achtste etappe van de Dakar 2012 tijd gekost. ,,Het was onmogelijk om geen stenen te raken. Het leek wel Russisch roulette.’’ Van Loon verloor een beetje terrein in het klassement, maar behield zijn tiende plaats. In de etappe eindigde hij als veertiende.

Twee keer moest Van Loon stoppen om een lekke band te wisselen. De derde lekke, op 2,5 kilometer voor de finish, liet hij zitten tot na de streep. Maar van lekke banden hadden meer mensen last. ,,Dat was het gemene aan deze proef,’’ vond Van Loon. ,,Ik vond het geen Dakarwaardige etappe. Alleen maar rechttoe rechtaan, maar wel overal stenen waarop je de banden kapot rijdt.’’

Lees hier verder

Een psychologisch spelletje is de politiek correcte vertaling van ‘Loprais een beetje opnaaien’. Dat is wat Gerard de Rooy deed in de achtste etappe van de Dakar 2012. De Rooy wist dat hij een beetje tijd moest toegeven op de Tsjech met zijn Tatra, maar dat weerhield hem er niet van Ales Loprais, die de etappe won, wat te pesten. ,,Ik ben kort achter hem blijven rijden en heb voortdurend de sentinel ingedrukt. Elke keer als hij in zijn spiegels keek, zag hij mij. Daar kreeg hij flink de zenuwen van.’’

De proef over 477 kilometer van Copiapo naar Antofagasta was een zeer snelle, maar verraderlijke. ,,Een verre van gemakkelijke etappe,’’ oordeelde De Rooy, die ruim twee minuten verloor op zijn achtervolger Loprais in het klassement. ,,Ik moest wel behoudend rijden om geen lekke banden te rijden. Maar ik wilde wel de schade beperkt houden qua tijd. Je kon hier meer verliezen dan winnen. Honderden kilometers plankgas is niets voor mij.’’

Miki Biasion zette de derde tijd neer en passeerde in het klassement Hans Bekx. De rally is voor Biasion totaal anders geworden sinds hij zaterdag veel tijd verloor door een kapotte koppeling in de duinen. ,,Mijn doel en mijn rol zijn veranderd. Ik had het liever anders gezien, maar ik kan leven met een ondersteunende rol als dat betekent dat er een Iveco wint.’’ Biasion reed voorzichtig, met als belangrijkste doelen niet lek rijden en De Rooy uit de wind houden. ,,Dat bleek de juiste tactiek.’’ Toch had de Italiaan geen fijne dag. ,,Ik heb 200 kilometer in het stof van een Kamaz gezeten. Pas toen ik er voorbij kon, schoot het een beetje op.’’

Lees hier verder

682.342 stenen telde Pieter van Kruijsdijk. En dat waren alleen de stenen die in de weg lagen van de Toyota van Van Kruijsdijk en Mike van Eikeren. ,,Wat een zootje was het,’’ vond Van Kruijsdijk van de achtste etappe van de Dakar 2012, waarin zij 55ste werden en Peter van der Kolk als 68ste over de streep kwam. ,,Ik voel me net een mijnwerker, zo veel stof heb ik binnengekregen. Het zit overal.’’

Van Eikeren zat te kokhalzen van het stof dat via naden en kieren de auto binnenkwam. ,,Helemaal vol fesh-fesh. Van dat hele fijne, droge stof. Alles heeft een grijs laagje. Bij elke ademhaling kreeg je wat binnen. Wat een rotzooi.’’

Van Eikeren vond de etappe van Copiapo naar Antofagasta een ‘echt Dakarproefje’. Op het eerste gezicht was het helemaal niet zo spannend: met hoge snelheid over lange paden. ,,Maar al die stenen maakten het verraderlijk,’’ meende Van Kruijsdijk. De Toyota had binnen acht kilometer al een lekke band, tot schrik van Van Eikeren. ,,Dan denk je meteen: ‘Dat wordt nog wat’. Het viel uiteindelijk mee, want het is bij die ene gebleven. Maar ik heb wel heel voorzichtig gereden. Alles was verrot gereden door de trucks. Inhalen was geen optie. Op het laatste stuk, een vrij brede vlakte tussen de heuvels, stonden overal auto’s met kapotte banden. Koen Wauters had er al vijf stuk, die had geen reservebanden meer.’’

Lees hier verder

Lekke banden voorkomen was de belangrijkste opdracht voor TVM XDakar in de achtste etappe van de Dakar 2012. Daarin slaagden alle drie de trucks. Peter van den Bosch finishte de 477 kilometer lange proef als 14de, Jasper van den Heuvel werd 21ste en Eimbert Timmermans 24ste.

,,Het ging hartstikke goed,’’ vond Wouter Rosegaar, navigator bij Peter van den Bosch. ,,Peter heeft super gereden, slalommend tussen de stenen. We hebben de hele dag zitten butsen. Het frame van mijn stoel was afgebroken, dus ik zat nog meer te wiebelen dan de rest. Maar we hebben niets kapot gereden en daar gaat het om.’’

Ook de truck van Eimbert Timmermans deed het prima. ,,Op dit terrein kon je veel kapot rijden,’’ constateerde navigator Marcel Blankestijn. ,,Het was best een linke proef. Lange paden die je met hoge snelheid neemt, maar met gemene knippen en in het fesh-fesh verstopte stenen.’’

,,Door de lengte van de proef moest je even je plaats zoeken,’’ vertelde Rosegaar. ,,Als je die eenmaal had, was het een kwestie van blijven rollen. Je wilt niet met een lekke band op een pad komen te staan waar vervolgens niemand meer langs kan.’’

Jasper van den Heuvel had door de hoge snelheid en het driften de banden kapot maar niet lek. ,,De loopvlakken zijn eraf, maar daar kun je nog best mee rijden.’’

Lees hier verder

De rustdag op zondag heeft Tim Coronel en de Maxxis McRae Buggy goed gedaan. Na een zware en vermoeiende eerste week was er weinig tijd voor Coronel om een beetje rust te pakken. De keren dat hij vroeg in het bivak aankwam moest er vaak nog aan de Buggy gewerkt worden waardoor Tim alsnog zijn nachtrust miste. Op de rustdag kon Coronel een beetje slaap inhalen en werd de McRae Buggy compleet nagekeken en dit betaalde zich uit tijdens de achtste etappe. Tim finishte de langste etappe tot nu toe voorlopig als 53ste en hield de concurrentie achter zich.

Na het goede resultaat van zaterdag was het op zondag tijd voor een dagje rust. Het team van Prodakar haalde de complete buggy uit elkaar en liepen elk boutje na. Ook Tim droeg zijn steentje bij en zorgde er voor dat de McRae Buggy er weer helemaal klaar voor was. Op maandag stond opnieuw een zware etappe op het programma en dit keer zonder zand en duinen. De etappe bestond vooral uit lange rechte stukken waar de topsnelheden hoog waren. Niet echt de etappe waar Coronel met zijn lichte Buggy in het voordeel was. Toch verbaasde Tim vriend en vijand met zijn prima tijden tijdens deze etappe.

Lees hier verder

Mopperend en foeterend liepen de mannen van Dutch Desert Wings en Schoones Dakar naar het eten in het bivak van Antofagasta. Ze vonden er geen klap aan, aan de achtste etappe. ,,De vervelendste etappe tot nu toe,’’ zei Egbert Wingens. ,,Niet heel moeilijk, maar verschrikkelijk slecht voor het materiaal.’’

Er zat weinig spannends in, vond ook Aart Schoones. ,,Vol gas rechtdoor, terwijl er links en rechts prachtige heuvels lagen. Als ze ons daar nou doorheen hadden gestuurd, was het misschien nog een beetje leuk geweest. Nu was het alleen maar paden, fesh-fesh en stenen. Heel veel stenen.’’

En juist die stenen maakten het toch een verraderlijk gevaarlijke proef van 477 kilometer. Schoones reed er twee banden op kapot, Wingens eentje. ,,Een band wisselen kost ons ongeveer twintig minuten tot een half uur, afhankelijk van waar je staat,’’ vertelde Schoones. ,,Al met al ben je met twee kapotte banden dus bijna een uur kwijt. Dan wordt het weer achteraan rijden in alle rotzooi van de anderen. Met de truck ploeg je daar nog wel redelijk makkelijk doorheen, maar met de auto zal het zeker niet gemakkelijk zijn geweest.’’

Lees hier verder

Frans Verhoeven heeft er weer een dagje McGyveren opzitten in de Dakar 2012. In de achtste etappe verloor hij eerst zijn zadel en vervolgens kwam de hele opbouw naar beneden. Met tiewraps, tape, het hoesje van zijn Leatherman en uiteindelijk met één hand alles vasthoudend wist Verhoeven met de veertiende tijd de finish in Antofagasta te bereiken.

Eenmaal over de streep brak Verhoeven. Het moest er even allemaal uit. De wanhoopstranen stroomden over zijn wangen. Zijn goede vriend Willie van Wessel, voormalig motorcrosser, ving Verhoeven op. ,,Ik zat er helemaal doorheen,'' vertelde Verhoeven. ,,Ik werk me de hele dag te barsten. Ik lag zesde en er zat meer in. En toen flikkerde alles eraf, 35 kilometer voor de finish. Ik weet het niet meer. Ik kan zo niet rijden voor een topklassering.''

Lees hier verder

Laia Sanz is na het uitvallen van haar Spaanse landgenote Rosa Romero Font de enige overgebleven dame bij de motoren. Vorig jaar was de Spaanse de beste vrouwelijke motorrijder op een 39ste plaats. Momenteel staat ze 58ste. Op de rustdag blikte Sanz, rijdend op een GasGas, terug en vooruit op de rally.

Sanz:"Met mijn hand gaat het zeer goed. Toen ik was gevallen, schrok ik omdat mijn hand flink was gezwollen. Ik kon het stuur niet vastpakken. Ik dacht dat ik iets had gebroken, maar dat was gelukkig niet zo. Dankzij het werk van mijn fysio voelt het beter aan."

Lees hier verder

Na de rustdag in Copiapo gaat maandag de tweede Dakar-week beginnen met de achtste etappe naar Antofagasta over 722 kilometer, waarvan 477 kilometer getimed. 123 motoren, 19 quads, 113 auto's en 68 trucks hebben een starttijd gekregen voor die achtste etappe.

De tweede week staat bij de motoren in het teken van de strijd tussen Cyril Despres (Fra) en Marc Coma (Spa). Beide KTM-rijders staken er in de eerste week met kop en schouders bovenuit. Het tweetal is het snelst en het meest constant tijdens de etappes. Despres won twee etappes en Coma drie. Toch gaat de Fransman aan de leiding met een voorsprong van 7'48' op zijn directe concurrent. Na het uitvallen van Ebert Dollevoet en Jan van Gerven zitten er nog negen Nederlanderse motorrijders in de rally.

Lees hier verder

Voor Jan Hanse en zijn navigator Patrick Mulder zit het Dakar-avontuur erop. Het tweetal heeft in de zevende etappe te veel waypoints gemist, waarna de organisatie Hanse en Mulder geen starttijd gaf voor de achtste etappe van Copiapo naar Antofagasta.

Het was voor Hanse zijn eerste Dakar achter het stuur van de auto. Twee keer eerder was hij navigator op de Unimog van Kornelis Offringa, die dit keer met Rob van Pelt rijdt. Het was voor Patrick Mulder zijn eerste Dakar.

Lees hier verder

De achtste etappe van de Dakar 2012 strekt zich uit van Copiapo naar Antofagasta en bestaat uit 245 kilometer aan verbindingsroute en een special van maar liefst 477 kilometer. Gisteren was er een rustdag en die was voor sommige zeker nodig om bij te komen of hun voertuig in orde te maken om verder te kunnen.

Net als afgelopen zaterdag staat er een lange etappe van de rally op het programma, dit biedt sommige een kans om terug te komen in de wedstrijd. Het tempo op de steenachtige ondergrond ligt hoog en er zullen grote snelheden bereikt worden. Daarnaast is de route wel listig, want er zitten vele steile hellingen in, die ook steil dalen. Halverwege de route naar Antofagasta is er een gigantische helling die ieder naar grote hoogte brengt, namelijk 3000 meter. Hier kan men wel even genieten van het majestueuze landschap.

Marc Coma zal bij de motoren nog meer de jacht in gaan zetten op Cyril Despres en proberen wederom tijd te pakken. Ook Frans Verhoeven kan op dit terrein goed tempo maken en verloren tijd in gaan halen. Zal hij de top 20 weer behalen? Bij de Quads staat Alejandro Patronelli nog met ruime voorsprong op plaats 1, zijn broer is gezakt naar positie 3.

Bij de auto's zijn de tijdsverschillen tussen de eerste vier minimaal en wordt het dus uitkijken geblazen, een foutje kan fataal zijn voor de topposities. Op dit moment gaat Peterhansel met de Mini nog steeds aan de leiding gevolgd door zijn teamgenoot Holowczyc met daarna op positie 3 Robby Gordon in zijn Hummer.

Bij de trucks gaat Gerard de Rooy nog steeds aan kop, gevolgd door Ales Loprais in zijn Tatra (ook een truck met neus) en teamgenoot Hans Stacey. De modificatie van een neus aan de truck heeft dan toch zijn voordeel voor beide heren op plaats 1 en 2.

Wat cijfers van vandaag

Aantal deelnemers etappe 8:
Motoren 123 (56 afvallers)
Quads 19 (11 afvallers)
Auto’s 113 (50 afvallers)
Trucks 68 (6 afvallers)

Afstanden (verbindingsweg is 245 km)
Specials:
477 kilometers voor de motoren en Quads
477 kilometers voor de auto's
477 kilometers voor de trucks

Hoogtes:
Start op 1400 meter
Hoogste punt 3000 meter
Laagste punt 1100 meter
Finish op 2200 meter

Starttijden verbindingsroute (lokale tijd = Nederland - 4 uur):
Motoren vanaf 05:42 uur
Quads vanaf 05:42 uur
Auto's vanaf 07:55 uur
Trucks vanaf 07:55 uur

Starttijden Etappe (lokale tijd = Nederland - 4 uur):
Motoren vanaf 07:52 uur
Quads vanaf 07:52 uur
Auto's vanaf 10:40 uur
Trucks vanaf 10:40 uur

Weersomstandigheden tijdens de start:
19-29 graden
windkracht 0 N
neerslagkans 2%
neerslag: 0 mm

Weersomstandigheden tijdens de finish:
28-24 graden
windkracht 1 ZZW
neerslagkans 2%
neerslag: 0 mm

Klik hier om de rallyrijders te volgen en moedig ze aan